Het dak van een auto ligt urenlang in de zon. Op een parkeerplaats, voor je huis of buiten een supermarkt wordt dat oppervlak gewoon heet. Het Europese SolarMoves-project begint hier: die zon gebruiken om energie te produceren. We hebben het over fotovoltaïsche zonne-energie geïntegreerd in voertuigen (VIPV, Vehicle Integrated Photovoltaics): zonnecellen in het dak, in de motorkap en in sommige gevallen ook aan de zijkanten. De auto, bestelwagen of vrachtwagen worden zo kleine mobiele generatoren.
De door het project verzamelde resultaten laten zien dat een elektrische auto op zonne-energie tot 55% van zijn jaarlijkse behoeften in Centraal-Europa en tot 80% in de zonnigste gebieden van Zuid-Europa kan dekken. Het zijn theoretische waarden en afhankelijk van gebruik, blootstelling aan de zon en klimatologische omstandigheden, maar ze geven een concrete richting aan.
SolarMoves analyseerde 23 voertuigcategorieën met behulp van echte rij-, weer- en instralingsgegevens. Het doel was niet om de toekomst voor te stellen, maar om te begrijpen hoeveel zon werkelijk in kilometers kan worden omgezet. Voor wie korte afstanden aflegt en de auto vaak buiten laat staan, kan het voordeel aanzienlijk zijn. In de gunstigste maanden kunnen de externe opwaarderingen aanzienlijk afnemen.
Vracht- en dieselvervoer
Het interessantste deel betreft echter het vrachtvervoer. Vrachtwagens, bestelwagens en aanhangwagens hebben veel grotere oppervlakken dan auto’s en kunnen meer fotovoltaïsche modules huisvesten. Volgens het project kan geïntegreerde fotovoltaïsche zonne-energie op elektrische vrachtwagens de dagelijkse autonomie met wel 15% vergroten. Een aanhanger kan in de zomer alleen al vanaf het dak tot 55 kWh per dag produceren, terwijl dit met panelen ook aan de zijwanden kan oplopen tot 90-110 kWh.
Deze energie kan koeling, hydraulische systemen en andere diensten aan boord van stroom voorzien zonder de hoofdaccu te belasten. Voor wagenparken betekent dit minder verbruik, minder bedrijfskosten en minder afhankelijkheid van laadinfrastructuur.
Dieselvoertuigen zouden ook een deel van het hulpverbruik kunnen verminderen, maar het grootste voordeel komt voort uit elektrische voertuigen. Fotovoltaïsche zonne-energie op voertuigen elimineert de noodzaak van laadstations niet. Het kan echter een deel van de energievraag van het net verminderen. Volgens SolarMoves zou de vraag naar elektriciteit uit het elektriciteitsnet in 2030 met 15,6 TWh kunnen afnemen als alle nieuwe voertuigen die tussen 2024 en 2030 op de Europese markt worden gebracht deze technologie zouden gebruiken.
Om dat te bereiken zijn echter duidelijke regels, speciale goedkeuringsprocedures en modules nodig die bestand zijn tegen trillingen, schokken en dagelijkse slijtage. Het integreren van panelen in een voertuig is veel complexer dan het installeren ervan op het dak van een huis.
De zonne-elektrische auto is dus geen auto die voor altijd zijn stopcontact vergeet. Het is een voertuig dat een bestaande oppervlakte beter benut, een deel van de energie die het verbruikt produceert en het aantal benodigde oplaadbeurten vermindert. Het dak blijft daar. Alleen, in plaats van alleen maar op te warmen, begint het te werken.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
