De paradox van de COP30: een snelweg met vier landen in het hart van de beschermde Amazonia

De stad van Belémin het hart van de Braziliaanse Amazon, bereidt hij zich voor om in november te verwelkomen Ongeveer 50 duizend deelnemers in COP30de World Climate Summit. Om met deze ongekende instroom om te gaan, zijn de lokale autoriteiten begonnen met een reeks grote infrastructuurwerken, maar een van deze is de Constructie van een nieuwe snelweg Naar vier rijstroken die een beschermd gebied van het regenwoud zullen oversteken

Een paar kilometer van Belém, het primaire bos maakt al plaats voor een splan van maïsland: hier kijk je al op een gedeeltelijk gebouwde weg, met de eerste stukken onverharde weg die zich ontwikkelen tussen de vegetatie. Aan de zijkanten van het spoor worden stapels gesneden boomstammen op de grond geplukt, tastbaar getuigenis van een ontbossing, nog een andere, gebeurde net.

De bouwplaats is in volle zaken: graafmachines en bulldozers eten praktisch de grond, openen gaten tussen eeuwenlange bomen waar duizenden auto’s binnenkort naar het centrum van Belém gaan. Deze surrealistische scène – een snelweg in aanbouw in het midden van de Amazone – maakt de tegenstrijdigheid onmiddellijk zichtbaar waardoor Brazilië en de hele wereld worden besproken.

De COP30 snelweg

Het idee om een ​​nieuwe slagader te bouwen in het hart van het Amazone -bos werd vandaag niet geboren. Al in 2012 had de regering van de federale staat Pará – waarvan Belém hoofdstad is – het project van een “gepromoveerdAvenida Liberdade“(PA-020 State Road), alleen om het opzij te zetten voor milieukosten. Het werk werd echter afgestoft met het oog op de COP30 en officieel geautoriseerd In de Juni 2024. Het plan voorziet 13,3 kilometer asfalt met twee rijstroken per reisrichtingnaast drie viaducts en een brug over de rivier de Aurá. Volgens de autoriteiten zal deze nieuwe communicatieroute dienen Decongest Belém -verkeer In afwachting van de komst van tienduizenden bezoekers en afgevaardigden voor de klimaatconferentie.

Vanuit institutioneel oogpunt wordt de snelweg gepresenteerd als een strategische investering voor lokale ontwikkeling. Adler Silveira, secretaris van de Pará -regeringsinfrastructuur, definieerde het zelfs als BBC “een duurzame snelwegEn“waarin wordt uitgelegd dat gangen zullen worden voorzien voor de doorgang van dieren in het wild, fietspaden en stijgende verlichting onderweg.

De lokale uitvoerende macht staat er ook op dat het werk Het zal als een erfenis voor bewoners blijven Na de COP30 faciliteerden ze verbindingen in het grootstedelijke gebied van Belém in de komende jaren. Kortom, de nieuwe infrastructuur maakt deel uit van een breder pakket van interventies om de stad te moderniseren met het oog op de top: het omvat de uitbreiding van de internationale luchthaven (die van 7 naar 14 miljoen passagiers per jaar moet gaan), de bouw van nieuwe hotels en de modernisering van de rivierhaven, naast de snelweg bedoeld om effectief Belém met de buur gebieden te verbinden. Voor de gouverneur en zijn aanhangers bieden deze projecten een kans voor nationale ontwikkeling en trots, waardoor de wereld het vermogen van Brazilië laat zien om een ​​geweldig evenement in het hart van de Amazon te organiseren zonder moderne infrastructuren op te geven.

De omgeving daarentegen loopt het risico

Daar Amazone boshet grootste en meest rijke tropische ecosysteem van de planeet, speelt een cruciale rol in koolstofabsorptie en bij de regulatie van het wereldwijde klimaat. Het is daarom niet verwonderlijk dat het vooruitzicht om bomen in een beschermd gebied af te breken voor Maak ruimte voor een top van het klimaat Het lijkt velen als een ondraaglijke paradox. Het is duidelijk dat de wijdverbreide angst is dat het bos wordt opgeofferd op het altaar van een gebeurtenis die per definitie in plaats daarvan zijn beveiliging zou moeten bevorderen.

Van het milieu- en wetenschappelijke front worden over voor de hand liggende zorgen gelezen ecologische effecten van de nieuwe weg. Het pad, in feite ,, zal het bos in tweeën snijdenGebieden achterlaten die eerder met elkaar waren verbonden: experts waarschuwen dat dit “Zal het ecosysteem frageren“, Door de natuurlijke gangen te onderbreken die door de dieren in het wild worden gebruikt om te bewegen en voedsel te vinden. In wezen zouden veel reeds bedreigde soorten beperkt blijven tot kleinere habitatsporties, met minder middelen en overlevingskansen.

Milieuorganisaties onderstrepen ook deDomino -effect dat vaak een grote weg in Amazon inhoudt: de opening van nieuwe toegangsroutes kan verder de voorkeur geven illegale ontbossing en de uitbreiding van invasieve economische activiteiten (zoals de houtsnede, de richel van vee en de mijnen) in gebieden tot nu toe afgelegen.

Naast wetenschappers ook De lokale inwoners verheffen hun stemmen tegen de nieuwe snelweg. Veel plattelandsgemeenschappen hebben generaties van de Duurzame verzameling fruit En de producten van het bos en angst om alles te verliezen. Haal weg, het zou echt een paradox zijn. De paradox van de COP30.