Een groep wetenschappers simuleerde de installatie van fotovoltaïsche modules op de balkons van de cruiseschepen hutten.
De energietransitie stimuleert de hele wetenschappelijke gemeenschap in de zoektocht naar duurzame oplossingen, vooral in de transportsector. Een kritieke sector is die inherent aan cruisetoerisme.
Op 7 juli 2023 presenteerde de International Maritime Organisation (IMO) een bijgewerkte versie van haar strategie voor de vermindering van broeikasgasemissies van schepen. Het doel is om de jaarlijkse emissies van ten minste 20%te verminderen, met een doelstelling van 30%, tegen 2030, en ten minste 70%, met een doelstelling van 80%, tegen 2040, vergeleken met de niveaus van 2008. De ontwikkeling van technologieën die de uitstoot verminderen binnen de grenzen van het energiesysteem van internationaal maritiem transport, zonder de belasting over te dragen aan andere sectoren. Dit grotere bewustzijn is het begeleiden van talloze innovaties in de maritieme sector om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen of te elimineren. De overgang naar elektrische netwerken op de continue stroom en de groeiende integratie van fotovoltaïsche systemen met batterijaccumulatie kan onder andere de efficiëntie verbeteren en het brandstofverbruik verminderen.
Een groep onderzoekers van het Duitse Aerospace Center (DLR), het Duitse ruimtebureau dat zich bezighoudt met nationaal onderzoek, met name in de luchtvaart- en ruimtevluchtsectoren, heeft de installatie van fotovoltaïsche modules op de Wicks of Cruiseschepen gesimuleerd om hun diensten te voeden om hun diensten te voeden om hun diensten te voeden om hun diensten te voeden om hun diensten te voeden om hun diensten te voeden .
Om dit systeem te bestuderen, werden twee representatieve cruises op verschillende geografische locaties en seizoenen overwogen: één in het Caribisch gebied (maart 2016) en één langs de Noorse kust (augustus-september 2016).
De resultaten tonen aan dat het zonnestelsel voor een schip met uitmuntendheid, dat in optimale weersomstandigheden werkt, een dagelijks gemiddelde van respectievelijk 3,2 MWh en 3,8 MWh biedt voor cruises in het Caribisch gebied en Noorwegen. Bovendien werden verschillende opties onderzocht voor de integratie van het fotovoltaïsche systeem in het netwerk, met name voor de brug en de brandweer, waar deze oplossing voordelig was.
De studie heeft aangetoond dat, om een veilige werking te garanderen, batterijen worden aangevraagd met capaciteit van 161.4 AH voor de cruise in het Caribisch gebied en 127,5 ah daarvoor in Noorwegen.
De resultaten werden gepresenteerd in het artikel “Efficiency -analyse en prestatiemodellering van een fotovoltaïsch systeem voor cruiseschepende cavins met batterijopslag met behulp van directe huidige distributienetwerken”, gepubliceerd op het International Journal of Electrical Power and Energy Systems.
