Een vliegtuig zoals velen vloog deze week de lucht van Denemarken, maar met een fundamenteel verschil: het verbruikte geen enkele druppel brandstof. Het is deAlia CTOLhet volledig elektrische vliegtuig ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Beta -technologieënhoofdpersoon van Eerste experimentele vlucht in Denemarken met een nulemissievlak.
Het vliegtuig is gereisd 200 kilometer tussen de luchthaven van Sønderborg en die van Kopenhagenwaaruit blijkt dat de elektrische vlucht al technisch mogelijk is, ook voor regionale secties. Met deze test komt Denemarken officieel het Europese panorama vanGroene luchtvaarteen revolutie die belooft de sector radicaal te transformeren.
Stil elektrisch vliegtuig, snel en met snel opladen in 40 minuten
Het model alia ctol, a Kortafwijkingsvliegtuig met 15 meter vleugelopeningheeft de dimensies die vergelijkbaar zijn met die van een Sprinter -busje en kunnen bereiken Een maximale snelheid van 281 km/u. Ondanks zijn compacte afmetingen, kan het geschikt zijn Vijf passagiers of commerciële belastingen.
Een van de meest verrassende kenmerken is de zijne laadcapaciteit: het vliegtuig kan worden opgeladen Slechts 20-40 minuten Dankzij een Snelle oplader voor elektrische auto’swaardoor het uiterst competitief is voor regionale secties. De maximale autonomie opgenomen met een enkele lading is 622 kilometer.
Vanuit het oogpunt van het milieu zijn de voordelen aanzienlijk: het vliegtuig produceert Tot 84% minder co₂ vergeleken met een traditionele helikopter van dezelfde categorie.
Momenteel brengt het vliegtuig zijn laadsysteem mee, dat is verbonden met een voedingseenheid die beschikbaar is op luchthavens. Dit proces is echter weer langzamer dan opnieuw opladen door speciale infrastructuren, opnieuw niet -bestaand op de meeste Europese luchthavens.
De volgende stappen naar de vlucht naar nulemissies
De Europese tournee door het Alia CTOL begon in mei in Ierland en gaat door Europa met als doel het potentieel van het vliegtuig te tonen en het bewustzijn van infrastructuurbehoeften te vergroten.
Seconde Shawn HallChief Revenue Officer van Beta Technologies, Europa heeft nog geen laadnetwerken ontwikkeld op de grond zoals in de Verenigde Staten “, wat de urgentie onderstreept om deze leemte te vullen.
Ook Christelijk PoulsenCEO van Kopenhagen Airport, bevestigde dat gerichte investeringen nodig zullen zijn:
We moeten onze infrastructuur aanpassen om zowel elektrische als traditionele vliegtuigen te huisvesten.
Vanaf augustus wordt de Alia CTOL getest in Noorwegen voor vrachtvervoer tussen Bergen en Stavangeronder toezicht van deNoorse autoriteiten voor burgerluchtvaart.
DE’Hoge kosten van de batterijen en lichte materialen blijven een andere uitdaging om te overwinnen, zoals onderstreept door Jørgen Mads ClausenPresident emeritus van DanfossDeense leider in de batterijsector: “De technologie zal het volgende decennium klaar zijn. Maar we moeten ons klaar maken: als deze volwassen wordt, zal de verandering snel zijn”.
Europa dringt aan op de elektrische luchtvaart om klimatologische doelstellingen te bereiken
Denemarken heeft concreet ondernomen: Tegen 2025 zal hij de eerste volledig duurzame nationale luchtroute lancerenen is van plan Elimineer het gebruik van fossiele brandstoffen op alle interne secties tegen 2030. Om deze overgang te financieren, heeft hij er een geïntroduceerd Belasting van 13 Deense kronen (1,74 euro) per passagier.
De andere Noordse landen richten zich ook op. Daar Noorwegen bepaalt dat alle binnenlandse vluchten elektrisch of hybride zijn door 2040terwijl de Zweden is ingesteld als een deadline voor de eliminatie van fossiele brandstoffen op nationale vluchten de 2030en voor internationale vluchten de 2045.
Op het technologische front, het project van de Hart Aerospaceeen Zweeds-podiumbedrijf dat deES-30een vliegtuig van 30 passagiers met een autonomie van 200 km volledig op batterijen aangedreven. Soortgelijke initiatieven zijn ook aan de gang Nederland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.
Seconde Lasse Stenhøj Ingvardenexpert van het Deense Technological Institute, de toekomst van duurzame luchtvaart zal gaan van een mix van technologieën:
SAF, elektrische, hybride oplossingen en misschien ook waterstof: we kunnen ons niet concentreren op een enkele weg.
DE’elektrische luchtvaart Het wordt nog steeds geconfronteerd met de grenzen van autonomie, maar vooruitgang is duidelijk. En de vlucht van Alia Ctol in Denemarken vertegenwoordigt Meer dan een technisch experiment: het is het betonnen signaal dat De toekomst van de luchtvaart is al afgehaald.
Bekijk dit bericht op Instagram
