De markt voor elektrische auto’s bereidt zich voor op het verwelkomen van een nieuw model dat vooral is ontworpen voor mensen die op zoek zijn naar een praktische auto, niet te groot en elke dag bruikbaar zonder noodzakelijkerwijs veel geld uit te geven.
Hij heet Škoda Epiq en het is een elektrische cross-over van slechts 4,17 meter lang, dus ook geschikt voor stadsverkeer, maar met een interne ruimte die op papier een van zijn belangrijkste sterke punten lijkt te zijn.
De actieradius begint vanaf 26.400 euro, een cijfer dat het zelfs interessant zou kunnen maken voor degenen die elektrische auto’s tot nu toe te duur vonden.
Bekijk dit bericht op Instagram
Klein van buiten, maar met een grotere kofferbak
Een van de meest interessante aspecten van de nieuwe Epiq betreft ruimtebeheer. Hoewel hij 417 centimeter lang is, zeven minder dan de Škoda Kamiq met benzinemotor, biedt hij een bagageruimte van 475 liter. Door de achterbank neer te klappen stijgt de inhoud naar 1.345 liter.
Cijfers die vooral voor een gezin het verschil kunnen maken, voor wie vaak met veel bagage reist of gewoon voor wie zowel in de stad als in het weekend een enkele auto wil gebruiken.
Ook het passagierscompartiment is ontworpen om goed gebruik te maken van de beschikbare ruimte. De vloer achterin is vrijwel vlak en er kunnen maximaal drie personen op de bank passen, terwijl voorin de ruimte zelfs voor langere passagiers geen probleem lijkt te zijn.
Drie versies, met prijzen vanaf 26.400 euro
Het assortiment moet verschillende motoren omvatten, ontworpen voor verschillende behoeften en budgetten.
De instapversie wordt de Epiq 35, met 115 pk en een vanafprijs van 26.400 euro. Net daarboven komt de Epiq 40, met 135 pk, geprijsd op 27.700 euro.
Beiden zullen een kleinere batterij gebruiken, ongeveer 37 kWh. De officiële actieradius is nog niet bekendgemaakt, maar zou ongeveer tussen de 300 en 350 km moeten liggen, een waarde die voldoende zou kunnen zijn, vooral voor degenen die de auto voornamelijk in de stad en voor dagelijkse ritten gebruiken.
De Epiq 55 wordt krachtiger en ook geschikt voor langere afstanden, met 211 pk, een bruikbare accu van 52 kWh en een aangegeven autonomie tot 441 km in de WLTP-cyclus.
Het is de moeite waard eraan te denken dat dit gegevens zijn die zijn verkregen via de goedkeuringscyclus: bij echt gebruik kan de autonomie ook aanzienlijk veranderen, afhankelijk van de temperatuur, snelheid, rijstijl, gebruik van de airconditioning en het type route.
Tijdens een eerste test op bergwegen en snelwegen werd een reële actieradius van ongeveer 350 km geschat, maar er zullen diepgaandere tests nodig zijn om de werkelijke efficiëntie van de auto onder verschillende gebruiksomstandigheden te begrijpen.
Hoe lang duurt het om hem op te laden?
Voor veel automobilisten die geïnteresseerd zijn in de overstap naar elektrisch blijven actieradius en oplaadtijden de twee belangrijkste aspecten.
De batterij van de Epiq 55 kan tot 105 kW DC verwerken. Volgens Škoda is het door aansluiting op een snellaadstation mogelijk om in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% te gaan.
Met een wallbox of een wisselstroomzuil van 11 kW duurt het volledig opladen echter ongeveer vijf en een half uur.
Dit zijn geen recordwaarden, maar kunnen voor dagelijks gebruik ruim voldoende zijn, vooral voor wie de mogelijkheid heeft om de auto ’s nachts thuis of op het werk op te laden.
Hoe het er van binnen uitziet
Het interieur volgt een vrij moderne indeling, maar zonder de fysieke knoppen volledig op te geven. Centraal in het dashboard vinden we een 13-inch scherm waarop navigatie, infotainment en diverse autofuncties worden aangestuurd. Voor de klimaatregeling blijven echter enkele traditionele bedieningselementen onder het display: een oplossing die tijdens het rijden praktischer kan zijn dan een volledig touch-systeem.
Het 5,3-inch digitale instrumentenpaneel is kleiner en biedt de belangrijkste rij-informatie zonder afhankelijk te zijn van bijzonder uitgebreide effecten.
De materialen die in het bovenste deel van het dashboard en de deuren zijn gebruikt, voelen zacht aan en de algemene indruk, althans van de eerste geteste voorbeelden, is die van een zorgvuldig geconstrueerde cabine.
Eénpedaalrijden doet ook zijn intrede in de stad
Onder de nieuwigheden van de Epiq is er de mogelijkheid om gebruik te maken van het zogenaamde “één pedaal” rijden. Door modus B te selecteren wordt het regeneratief remmen intenser: wanneer u uw voet van het gaspedaal haalt, vertraagt de auto snel tot stilstand en wordt tegelijkertijd een deel van de energie teruggewonnen.
In de stad betekent dit dat je veel minder met het rempedaal hoeft te rijden, een functie die al op veel elektrische auto’s aanwezig is, maar nog niet beschikbaar is op andere elektrische modellen van Škoda.
Ook de Epiq 55 belooft behoorlijk levendige prestaties: 0-100 km/u wordt in 7,1 seconden verklaard. Relevanter bij dagelijks gebruik zou echter de onmiddellijke reactie van de elektromotor bij het starten en herstarten kunnen zijn.
Hoeveel kost de Škoda Epiq?
Het echte element waarop Škoda een belangrijke rol in het spel lijkt te willen spelen, is de prijs.
De Epiq 35 begint vanaf 26.400 euro, terwijl de Epiq 40 vanaf 27.700 euro gaat kosten. Als je met batterij, stroom en uitrusting omhoog gaat, kom je uit op ruim 30.000 euro, terwijl de meest complete opstellingen in de buurt van de 40.000 euro kunnen komen.
De rijkere First Edition-versie kost bijvoorbeeld 38.600 euro en voegt vooral esthetische en uitrustingselementen toe, zoals 20 inch wielen, een sportstuur en contrasterende carrosseriedetails.
Sommige meer geavanceerde rijhulpsystemen en LED-matrixkoplampen vereisen echter aanvullende pakketten.
Een nieuwe elektrische auto om in de gaten te houden
De test bij dagelijks gebruik zal uitwijzen hoe handig de nieuwe Škoda Epiq is, vooral wat betreft verbruik, actieradius op de snelweg en laadsnelheid.
Op papier is de combinatie van compacte afmetingen, 475 liter bagageruimte en instapprijs van 26.400 euro echter interessant.
En dit zou precies de bedoeling van de Epiq kunnen zijn: niet proberen te verbazen met extreme prestaties of gigantische accu’s, maar een relatief eenvoudige, ruime elektrische auto voorstellen die als normale gezinsauto kan worden gebruikt.
De goedkopere versies worden verwacht in het najaar van 2026, met de start van de marketing van het assortiment op de Italiaanse markt.
