In een tijdperk waarin de auto alleen de taal van elektriciteit lijkt te spreken en belooft aan waterstof, neemt Porsche een compleet ander pad. Doet het duidelijk: presenteren Een zes -rek met interne verbrandingmotoreen absolute eerste voor de industrie. Het is geen salonconcept, maar een concrete technologie, klaar voor de straat. Het Duitse bedrijf loopt niet naar mode, maar heropent de discussie over verbranding met een radicaal project, dat de traditionele vier -rekcyclus teniet doet en probeert ruimte te maken voor een nieuw idee van thermische motor.
De zes -rekmotor van Porsche Het is geen update, het is een totaal herschrijven van de regels. De bedrijfscyclus verandert volledig: in plaats van de gebruikelijke aspiratie-compressie-discopio-scarische reeks, vinden we nu Zuiging, compressie, burst, compressie, burst, lossen. Twee compressies en twee expansie -fasen voor elke cyclus.
Het resultaat? Meer paar, meer vermogen, meer thermische efficiëntie. Volgens de vrijgegeven gegevens, komt u tot een opbrengst tussen 45 en 50%, tegen 30% van een vierto -rek. Een verschil dat niet onopgemerkt blijft.
Het geheim ligt in de interne mechanica: De motorboom verlaat de klassieke on-game-beweging om aan te nemen Twee concentrische trajectendankzij een planetair tandwielsysteem. De zuigers bewegen op hun beurt mee Twee hogere en twee lagere dode puntendus het dynamisch variëren van de compressierelatie. Het systeem slaagt in Extraheer meer energie Van het aircarburant-mengsel, met frequentere verbranding en meer opbrengst.
Thermische motor ja, maar binnen de milieulimieten
Als je vandaag over interne verbrandingsmotoren kan praten, kan anachronistisch spelen, Porsche doet niets alsof je iets doet: De nieuwe motor is ontworpen om de huidige milieunormen te respecteren. De officiële documenten van het project spreken duidelijk: energie -efficiëntie is een van de scharnieren van de zes -slag.
Het is niet de eerste keer dat iemand een motor van dit type probeert te bouwen. Prototypes zoals die van Bruce Crower (die stoominjecties gebruikte) of de Dubbele zuigerbeerhoofd Ze hadden geprobeerd de zes -time weg mee te nemen. Niemand is echt geslaagd. Porsche, met een eeuw ervaring achter hem, vond een manier van Laat het concept echt werken.
Het is niet alleen een efficiëntere motor, maar ook van een concreet alternatief naar waterstofvoertuigen en hybride modellen. In sommige tests is deze motor beide verslagen in termen van thermische opbrengst.
Terwijl de wereld van de elektrische auto de communicatie blijft monopoliseren, Porsche besluit het debat te heropenen. De boodschap is duidelijk: verbranding is niet dood, het kan evolueren en naast elkaar bestaan met de aandacht van het milieu.
Natuurlijk is er geen tekort aan vermoedens. Sommigen veronderstellen dat het zo is Alleen een defensief patenteen manier om eventuele concurrenten te blokkeren. Het Duitse bedrijf heeft nog niet aangekondigd wanneer (en als) we een standaardmodel met deze motor zullen zien. Maar het feit dat het zich in de fase van wegtests bevindt, is voldoende om de interesse opnieuw in te zetten, vooral onder wie.
Porsche’s Six -Stroke: stelt een alternatief voor. En het begint dit te beginnen bij een eenvoudig, bijna vergeten idee: om de mechanica te heroverwegen om het beter te doen, zonder alles te gooien wat al werkt.
Porsche verandert het verhaal op de auto
Terwijl openbare beleidsmaatregelen en markttrends naar elektrische of waterstofoplossingen duwen, breekt Porsche het koor en plaatst het centrum in het midden mechanisch onderzoek. De nieuwe six -stroke is geen nostalgie, het is een serieuze poging van Werk de thermische motor bij naar het hedendaagsemet cijfers die een vergelijking kunnen bevatten.
Zal het voldoende zijn om degenen te overtuigen die alleen naar de elektrische kijken? Moeilijk te zeggen. Maar het feit blijft dat Een huis als Porsche heeft besloten om tijd en middelen te investeren om de motor te herschrijvenniet alleen om het te verbeteren, maar om het aan de basis te heroverwegen. En dit, in een sector die vaak beperkt is tot het volgen van de stroom, is nieuws.
