Terwijl deEuropa versnelt naar elektrisch en lokaal openbaar vervoerItalië blijft op de paal en klampt zich vast achter het stuur van zijn geliefde auto’s.
Volgens het laatste Eurostat -rapport over het Europese transport heeft de Bel Paese het trieste record van de hoogste motorisatiepercentage van de Europese Unie, Met 694 auto’s per 1000 inwoners. Een feit dat je aan het denken zet, vooral op een historisch moment waarop milieuduurzaamheid en de vermindering van vervuilende emissies eindelijk centraal staan in het wereldwijde debat. Volg hun wiel Luxemburg (675), Cyprus (en 670), Finland (664 auto’s per duizend inwoners) en deEstland (630 auto’s per duizend inwoners). Staten die minder gebruik maken van de auto zijn in plaats daarvan Letland (418 auto’s per duizend inwoners), Roemenië (425) e Hongarije (435)
Op het front van de elektrische mobiliteit, terwijl het grootste deel van Europa op het gaspedaal van de ecologische overgang dringt, met landen zoals zoals Zweden, Denemarken en Finland die de inschrijvingspercentages van elektrische voertuigen van meer dan 30%registreren, regelt Italië en reikt onder de drempel van 5%. Een zorgwekkende vertraging die ons land degradeert naar de marges van een epochale revolutie, wat nodig is, in de mobiliteitssector.
Maar wat verstopt onze “passie” voor de vier wielen? De redenen zijn verdeelstuk e hebben wortels in een reeks historische, culturele en sociale factoren.
Allereerst leidde de economische bloei van de Tweede Wereldoorlog tot een wijdverbreide verspreiding van deAuto, symbool van goeden en individuele vrijheid. Een cultureel erfgoed dat nog steeds de mobiliteitskeuzes van Italianen beïnvloedt.
Bovendien de Gebrek aan efficiënte infrastructuren en de lage verspreiding van het openbaar vervoervooral in de perifere gebieden en in de provinciale steden, dwingen ze veel burgers om de privéauto te verkiezen voor hun reizen.
Hieraan wordt toegevoegd a bepaalde weerstand tegen verandering en een wantrouwen van nieuwe technologieënnet als het elektrische, remmen boven alles door nog steeds hoge prijzen en, in vertrek, door het ontbreken van een wijdverbreid netwerk van laadpunten dat echter aanzienlijke vooruitgang boeken.
Het Italiaanse primaat in de motorisatiesnelheid kan echter niet worden genegeerd. De gevolgen van het milieu van zo’n grote en vervuilende parkeerplaats zijn duidelijk: Verhoging van de CO2 -uitstoot, verslechtering van de luchtkwaliteit, verkeerscongestie in stedelijke gebieden.
Investeringen in lokaal openbaar vervoer, prikkels voor de aankoop van elektrische en hybride voertuigen, ontwikkeling van laadinfrastructuren, promotie van gedeelde en duurzame mobiliteit: Dit zijn slechts enkele van de acties die kunnen helpen de cursus om te keren. Alleen op deze manier zal Italië het kleine benijdenswaardige primaat van “Queen of Cars” kunnen opgeven en beginnen met een duurzamere en menselijke meting.