Rome droomt van zijn vierde metrolijn, maar de Metro D Het lijkt voorbestemd om nog lang een luchtspiegeling te blijven. De mobiliteitsraad Eugenio Patanein een interview met Il Messaggero, illustreerde het nieuwe project, herzien en gecorrigeerd, dat omvat een nieuwe route van 30 kilometer met 30 haltes (de vorige was 20 km met 22 haltes), het verbinden van het noordoostelijke gebied met het zuiden van de stad.
Een ambitieus werk, waarvan de kosten echter verdrievoudigd zijn vergeleken met de aanvankelijke prognoses, van 3 naar 9 miljard euro. “We werken aan het haalbaarheidsdocument van projectalternatieven”, legt Patanè uit. “Na deze fase zal de meest winstgevende route worden aangegeven en kunnen we doorgaan met het opstellen van het Design Guidance Document”.
Het doel is om deze stappen in maart af te rondenen vervolgens onderhandelingen beginnen met de RTI voert uitwaaraan in 2010 de concessie van lijn D in projectfinanciering werd toegekend. Een overeenkomst die een publiek-private samenwerking voorzag, waarbij het beheer en de inzameling van kaartjes voor de eerste 30 jaar van exploitatie als een vorm van compensatie voor de particuliere investering.
Maar de kosten van het werk zijn nu veel hoger, en de economische duurzaamheid ervan moet nog worden geverifieerd. De eerste functionele Nomentana GRA-Nemorense-sectie lijkt geconsolideerd, wat volgens Patanè zou moeten zijn gereed binnen 8 jaar na het leggen van de eerste steenverwacht na de Capitoolverkiezingen van 2026. Een ambitieuze doelstelling, die echter van veel factoren afhangt, niet in de laatste plaats de uitkomst van de verkiezingen.
Lijn D van de metro van Rome begint vanuit het noorden Nomentanaoversteek Montesacro (Ojetti, Talenti, Adriatisch, Ionisch) e Rivierplein. Het kruist metro A bij Barberini en metro C bij Piazza Venezia, waarbij San Silvestro wordt vermeden vanwege de aanwezigheid van belangrijke archeologische overblijfselen. De route gaat verder richting Trastevere, Piazza Fermi en Viale Marconi. De nieuwe versie zal uitwijken naar Portuense, inclusief haltes als Vigna Pia, Forlanini en Villa Bonelli, terugkeren naar de oorspronkelijke route naar Eur. Er is ook een uitbreiding gepland richting via di Vigna Murata, via del Tintoretto en viale della Fotografia, om een tweede magazijn te bouwen.
Strategische uitwisselingen met de Regionale spoorlijnen FL1 en Metromare.
Ondertussen maakte de wethouder ook de balans op van de andere lopende projecten voor het openbaar vervoer in Rome. Voor de C-lijnnu in het thuisgedeelte, het definitieve project zal in september worden gepresenteerdop straffe van intrekking van de 4 miljard die de regering in 2022 heeft toegekend.
Voor de verlenging van lijn A Battistini-Torrevecchiawerken de technici aan het bijwerken van de documenten, met als doel om tegen juni een leasevoorstel in aanbouw bij de Europese Investeringsbank in te dienen.
Ook voor de verlenging van lijn B voorbij Rebibbia We werken aan het bijwerken van de kaarten en het evalueren van de economische duurzaamheid van een mogelijke verdere uitbreiding van de Tiburtino Tecnopolo.
“Dit zijn allemaal activiteiten die, als ze dit jaar worden afgerond, zal het mogelijk maken dat bouwwerven tegen 2026 worden geopend“, concludeerde Patanè. “Daarom is dit een beslissend jaar.”
Met deze nieuwe toezegging wil de regering van het Capitool Rome eindelijk van een vierde metrolijn voorzien die de mobiliteit en de levenskwaliteit van de burgers kunnen verbeteren.
