Het enorme succes van de publieke registratie voor de internationale luchthaven van Athene en de beursgang ervan afgelopen woensdag was inderdaad enorm. Persoonlijk was ik, als dertigjarige fanatieke pleitbezorger en voorstander van het enorme potentieel van de aandelenmarkt om de Griekse economie te ondersteunen en te ontwikkelen, werkelijk… opgetogen. De dag dat Athens International Airport de drempel van de aandelenmarkt overschreed was historisch, niet alleen omdat er biedingen van meer dan 8 miljard euro (!) in de openbare aanbieding kwamen, maar ook meer dan 12 keer het gevraagde bedrag, of niet vanwege toetreding. Zo'n bedrijf, met een kapitaal van 2,76 miljard euro, wordt beschouwd als de grootste van de afgelopen 18 jaar, waardoor de Griekse kapitaalmarkt werd verdiept, maar de stap gaf iedereen een overtuigende boodschap dat de Griekse aandelenmarkt bestaat. , klaar om de economie van het land te geven wat ‘sommigen’ hem al jaren niet ‘toestaan’. Na verloop van tijd wordt zijn bestaan steeds oorverdovender. Het feit dat er de afgelopen maanden via de aandelenmarkt ruim 4 miljard euro is opgehaald, geeft op zijn hoogtepunt aan dat er enorme mogelijkheden zijn voor strategische financiering van de economie. Tegelijkertijd groeit de investeringskracht van het land met de dag, omdat buitenlandse investeerders in Griekenland blijven kopen. De toegenomen aanwezigheid van buitenlandse bedrijven bij investeringsroadshows van de afgelopen maanden blijkt immers niet alleen uit de grote belangstelling, maar ook uit de ‘menigte’ voor de nieuwe gesyndiceerde uitgifte van de tienjarige obligatie. , dat negen keer sloot, een bod van meer dan 35 miljard euro. Een kracht die naar verwachting nog meer merkbaar zal worden naarmate de aandelenbeurs opnieuw de ontwikkelde markten betreedt.
Als we nu naar de kaartanalyse van de internationale luchthaven van Athene (IAA) gaan, hoewel deze nog steeds “nieuw” is op het bord, verschijnt deze op de 8-minutenprijsgrafiek die deze heeft geproduceerd, volgens de indicaties die we ontvangen. Bereikvolumeprofielindicator, twee sterke fundamenten zijn kopers. Eén van 9,20 tot 9,16 euro en de tweede van 9,28 tot 9,34 euro. We sluiten het handelsvolume uit dat woensdag vroeg op 9,40 euro plaatsvond. Dus bij de volgende bijeenkomsten is de vraag voor kopers om het bereik van ongeveer 1,10% variatie tussen 9,34 en 9,16 euro bij dagelijkse sluitingen niet te missen. Zolang deze zone gehandhaafd blijft, zullen er opwaartse krachten zijn in de aandelenkoers boven het hoogste punt van 9,56 euro en de psychologische drempel van 10 euro. Als we naar de onderliggende gegevens kijken, realiseerde AIA in de negende maand van 2023 een winst na belastingen van 188,7 miljoen euro, wat haar aandeelhouders voor het volledige jaar 2022 een totale winst van 168 miljoen euro opleverde. Winst 2021 van 158,8 miljoen euro. De luchthaven van Athene, die Griekenland verbindt met 155 steden over de hele wereld, verwerkte in 2023 ruim 28,2 miljoen passagiers, een stijging van +24% ten opzichte van het voorgaande jaar, waarvan 19 miljoen uit het buitenland kwamen. Het totale passagiersverkeer op de luchthaven van Athene bereikte in januari 2024 echter al 1,6 miljoen, een stijging van 10,7% vergeleken met het niveau van januari 2023, toen het aantal passagiers 1,45 miljoen bereikte. Verwacht wordt dat het bedrijf vanaf 14 februari live gaat op de FTSE-indices. Dat betekent een grotere vraag en aandelenkoersen.
De grootste winnaar van de toetreding van Athens International Airport was uiteraard de Hellenic Stock Exchange (HEXAE), die nog eens € 2,76 miljard aan de pijler toevoegde. Sinds het artikel donderdag werd geschreven, heeft AIA in twee dagen tijd al een totaalvolume van 12 miljoen aandelen gerealiseerd, wat overeenkomt met een omzet van 112 miljoen euro. Zoals we in eerdere analyses al schreven, verwachten we de komende twee jaar veel positief nieuws van Hexa, terwijl we denken dat de toetreding van AIA andere bedrijven naar de aandelenmarkt zal lokken. Grafisch gezien heeft het aandeel momentum gewonnen richting het weerstandsgebied tussen 6,20 en 6,24 euro. Maar wees voorzichtig, want daarboven opent zich een langetermijnpad naar 7,60 euro.
Ik zal grafisch twee andere groepen behandelen, die dit jaar ook veel zullen “dragen”, terwijl ze verder zullen worden versterkt door de vorming van toerisme op de aandelenmarkt. Aegean Airlines (ARAIG) en haar partner “metgezel”, AutoHellas (OTOEL). Daarom vertoont het Aegean-aandeel op de tweewekelijkse prijsgrafiek een hoogste punt in 2023 van 13,80 euro, waarmee de weerstand van 12,10 euro wordt doorbroken, terwijl het aandeel AutoHellas de afgelopen weken de “R”-weerstandslijn van 13,20 euro naar boven is gebroken en naar de volgende zal bewegen tussen 14,76 en 15 euro.
* Apostolos Manthos is verantwoordelijk voor de technische analyse en investeringsstrategie
* Herdrukt uit de Kefalio-krant
