A River Cargo Ship bewegend Dankzij de energie van de zon. Nee, het is geen science fiction: het is realiteit. Wordt genoemd Blauwe marlijn en heeft net een wereldrecord. Het is de Eerste boot om zonnepanelen te gebruiken om de elektromotor rechtstreeks van stroom te voorziennaast de normale op -board -systemen. Een beslissende stap voorwaarts naar meer navigatie Duurzame en lage emissiesvooral langs de interne waterwegen van Europa.
Innovatie komt uit Nederlandvan een startup die al enige tijd heeft gewerkt om de maritieme sector minder afhankelijk te maken van diesel: het wordt genoemd Wattlab en net bij het bedrijf geleverd HGK -verzending Een fotovoltaïsch systeem van 35 kWsamengesteld uit 192 zonnepanelen direct op het schip geïnstalleerd. De boot ploeg nu ik Duitse kanalenhet openen van de weg naar een nieuw tijdperk voor vrachtvervoer op de rivier. David KesterCO -oprichter van Wattlab, zei:
Wij zijn de eerste die de zon gebruiken om een schip echt te verplaatsen. De panelen zijn niet alleen verbonden met de interne systemen, maar ook op het elektrische netwerk dat de motor voedt.
Blue Marlin kan navigeren met minder diesel en in sommige secties, zelfs al was het maar met de zon
De blauwe marlijn is uitgerust met Vier dieselgeneratorsmaar dankzij het zonnestelsel kan het Schakel er een uit Zelfs in momenten van maximale consumptie. En niet alleen: Wanneer het schip licht is en bergafwaarts langs de rivier reizenkan zelfs Navigeer alleen met zonne -energie Voor korte stukken. Het is een historische mijlpaal, nooit eerst in het rivierveld bereikt.
De plant werkt samen met op batterijen En een automatisch systeem dat de energie verdeelt waar het dient: voor verlichting, elektronische gereedschappen, maar ook om de propeller te laten draaien. Het resultaat? Klein brandstofverbruikMinder emissies, minder geluid.
Voor HGK -verzendingdit nieuwe schip is veel meer dan een experiment. Het is de natuurlijke aanhang van de MS Helioseen eerdere boot uitgerust met een groter fotovoltaïsch systeem (Ben 312 panelen), maar alleen gebruikt voor op -board -services, zoals hij uitlegde Tim Göddedirecteur van Naval Management:
Met Blue Marlin nemen we een stap meer: we gebruiken de zon om de motor te laten lopen. Fluviale navigatie is al een laag emissiesysteem, maar nu wordt het nog ecologischer.
En in feite kijken degenen die in de sector werken zorgvuldig naar deze innovatie. Omdat het zou kunnen vertegenwoordigen Een concrete oplossing voor de koolstofarme vrachtvervoervooral in Europese riviernetwerken, waar energie -efficiëntie fundamenteel is.
Blue Marlin laat dat zien Een andere manier van navigeren is mogelijk: Schonere, slimmer, meer respectvol dan de omgeving. En vooral, Al realiteit.
