Vanaf 1 mei 2021 heeft de nieuwe EU-verordening 2020/740 het label omgevormd tot een interactief digitaal hulpmiddel: door de EPREL QR-code te scannen kunnen automobilisten de authenticiteit van de gegevens in realtime verifiëren en toegang krijgen tot volledige tests die verborgen bandprestaties onthullen.
In een tijdperk waarin een liter benzine ruim 1,80 euro kost, kan het kiezen van klasse A-banden in plaats van klasse E zich vertalen in een concrete besparing van ruim 200 euro per jaar, om nog maar te zwijgen van de 18 meter kortere remafstand die het verschil zou kunnen maken tussen spanning en tragedie.
In de volgende regels van ons artikel zullen we, mede dankzij de informatie die ons is verstrekt door de experts van Norauto, een van de toonaangevende bedrijven in Italië op het gebied van de online verkoop van banden, in detail zien wat u moet weten om het etiket correct te lezen en vierseizoensbanden voor uw auto te kiezen.
Europees bandenlabel: de digitale revolutie van 2021
Het nieuwe Europese bandenlabel, dat op 1 mei 2021 van kracht werd met EU-verordening 2020/740, vertegenwoordigt veel meer dan een simpele grafische update.
De meest revolutionaire verandering betreft de introductie van de QR-code in de rechterbovenhoek, die elke band verbindt met de EPREL-database (European Product Registry for Energy Labelling), een openbaar digitaal archief waar consumenten de authenticiteit van de door de fabrikant opgegeven informatie kunnen verifiëren.
De classificatieschaal is vereenvoudigd van 7 naar 5 klassen (van A tot E), waardoor de F- en G-klassen voor rolweerstand en grip op nat weglating zijn geëlimineerd, terwijl de banden die voorheen in klasse E zaten, zijn geherpositioneerd in de nieuwe klasse D.
Elke band moet nu een unieke identificatiecode dragen die volledige traceerbaarheid van het product mogelijk maakt, van het productieproces tot het verkooppunt, waardoor totale transparantie voor de consument wordt gegarandeerd.
Het label bevat verplichte informatie zoals de naam van de fabrikant, de bandenmaat, de belastings- en snelheidsindex en de voertuigklasse (C1 voor auto’s, C2 voor bestelwagens, C3 voor vrachtwagens en bussen).
Hoe de EPREL-database te gebruiken: de praktische gids voor de QR-code
De EPREL-database vertegenwoordigt een baanbrekend keerpunt in de transparantie van de bandenmarkt en biedt directe toegang tot informatie die voorheen alleen beschikbaar was voor professionals.
Door de QR-code met een smartphone te scannen, krijgt u direct toegang tot het volledige technische gegevensblad van de band, met daarin alle resultaten van de tests die zijn uitgevoerd volgens de UN ECE R117-regelgeving, inclusief gegevens die niet zichtbaar zijn op het fysieke label, zoals prestaties in bochten en weerstand tegen aquaplaning.
Met het EPREL-systeem kunt u maximaal 10 banden tegelijk vergelijken, waarbij voor elke parameter vergelijkende grafieken worden weergegeven en automatisch de jaarlijkse economische besparingen worden berekend op basis van uw afgelegde kilometers.
Bijzonder nuttig is de authenticiteitsverificatiefunctie: door het invoeren van de bandidentificatiecode bevestigt het systeem of het fysieke label overeenkomt met de officieel geregistreerde gegevens, waardoor consumenten worden beschermd tegen nagemaakte of gewijzigde labels.
Vanaf 2025 bevat de database ook een sectie gewijd aan banden voor elektrische voertuigen, met specifieke parameters zoals een geoptimaliseerde rolweerstand om de actieradius van de batterij te maximaliseren en lagere geluidsniveaus om de afwezigheid van motorgeluid te compenseren.
Energie-efficiëntie: echte besparingen in euro’s in 2025
De energie-efficiëntieklasse is niet langer slechts een abstract getal, maar vertaalt zich in tastbare besparingen die, met de huidige brandstofprijzen, de kosten van premiumbanden volledig kunnen compenseren.
Een set klasse A-banden verbruikt tot 0,5 liter minder per 100 km vergeleken met klasse E, wat bij een gemiddelde kilometerstand van 15.000 km per jaar een besparing van ongeveer 75 liter benzine betekent, wat neerkomt op ruim 140 euro bij de huidige prijzen van 1,85 euro per liter.
Het verschil tussen aangrenzende klassen bedraagt ongeveer 0,1 liter/100 km: het overstappen van klasse C- naar klasse B-banden levert een jaarlijkse besparing op van ongeveer 28 euro, terwijl de sprong van B naar A nog eens 35 euro aan brandstofbesparing oplevert.
Voor elektrische voertuigen heeft de rolweerstand een directe invloed op de actieradius: Klasse A-banden kunnen de actieradius tot 7% vergroten dan klasse E, wat zich vertaalt in ongeveer 30 km extra op een auto met een geclaimde actieradius van 400 km.
Tests tonen aan dat de rolweerstand ongeveer 20% bijdraagt aan het totale brandstofverbruik van het voertuig, waardoor de keuze voor efficiënte banden na de rijstijl de tweede belangrijkste factor is voor het verlagen van de bedrijfskosten.
Grip op nat wegdek: de 18 meter die uw leven redden
Grip op nat wegdek (Wet Grip Index) vertegenwoordigt de meest kritische parameter voor de veiligheid en meet het vermogen van de band om de controle te behouden onder omstandigheden van hevige regen of nat asfalt.
Het verschil tussen een klasse A-band (WGI boven 1,55) en een klasse E (WGI onder 1,09) vertaalt zich in 18 meter minder remafstand bij 80 km/u, wat overeenkomt met meer dan drie lengtes van een gemiddelde auto.
Tussen aangrenzende klassen bedraagt het verschil ongeveer 3-4 meter: een klasse B-band heeft gemiddeld 12 meter meer nodig dan klasse A om volledig tot stilstand te komen, terwijl van C naar B het gat nog eens 3,5 meter bedraagt.
De nieuwste generatie all-season banden slagen er, dankzij innovatieve verbindingen met een hoog percentage silica en adaptieve polymeren, in om een B- of zelfs A-classificatie te behalen, waarmee de mythe wordt verdreven dat all-season banden noodzakelijkerwijs inferieur zijn op nat wegdek.
De gestandaardiseerde test omvat het remmen van 80 tot 20 km/u op nat asfalt met 1 mm water, meerdere keren herhaald om de nauwkeurigheid van de resultaten te garanderen en echte rijomstandigheden bij onweer te simuleren.
Extern geluid: de geluidsoverlast die je niet ziet
Het externe bandengeluid, dat vaak wordt onderschat, draagt aanzienlijk bij aan de geluidsoverlast in de stad, met directe gevolgen voor de volksgezondheid in de vorm van stress, slaapstoornissen en cardiovasculaire problemen.
Het nieuwe label classificeert geluid in drie categorieën: klasse A (67-71 dB), klasse B (72 dB) en klasse C (73-77 dB), waarbij elke 3 decibel verschil een verdubbeling van de waargenomen geluidsintensiteit vertegenwoordigt.
Een klasse A-band genereert een geluid dat vergelijkbaar is met een normaal gesprek, terwijl een klasse C-band gelijkwaardig is aan het geluid van een lopende stofzuiger, met duidelijke gevolgen voor het rijcomfort en de impact op het milieu.
Vanaf 2026 zal de Europese wetgeving nog strengere limieten opleggen, waardoor de maximaal toegestane waarde wordt verlaagd tot 72 dB voor auto’s, waardoor fabrikanten worden gedwongen te investeren in geluidsabsorberende technologieën zoals interne luchtkamers en geoptimaliseerde loopvlakontwerpen.
Moderne all-season banden maken gebruik van asymmetrische patronen en variabele pitch-technologie om de geluidsfrequenties te verdelen, waardoor het vervelende monotone gezoem dat typisch is voor traditionele banden wordt verminderd en het akoestische comfort met wel 30% wordt verbeterd.
3PMSF- en Ice Grip-symbolen: de wintercertificering die het verschil maakt
Het 3PMSF-symbool (Three Peak Mountain Snowflake) is niet alleen een decoratief icoon, maar vertegenwoordigt het slagen voor strenge tests volgens de UNECE R117-regelgeving, met een minimale acceleratie-index op sneeuw van 1,07 vergeleken met de referentieband.
Om de 3PMSF-certificering te verkrijgen, moet de band 7% betere prestaties op het gebied van tractie en 10% betere remprestaties op compacte sneeuw laten zien in vergelijking met een standaardband, wat echte veiligheid in winterse omstandigheden garandeert.
Het Ice Grip-pictogram, geïntroduceerd met de ISO 19447-norm in juli 2021, certificeert uitzonderlijke prestaties op puur ijs bij temperaturen onder -15°C, maar is alleen beschikbaar voor C1-banden (personenauto’s) en voornamelijk bedoeld voor de Scandinavische markten.
De beste vierseizoenenbanden van 2025, zoals de Michelin CrossClimate 2 en de Continental AllSeasonContact 2, behalen beide certificeringen en bieden prestaties die vergelijkbaar zijn met pure winterbanden tot -20°C.
De aanwezigheid van de 3PMSF is essentieel voor het legale verkeer in de winter: van 15 november tot 15 april vervangen deze banden de kettingplicht volledig, waardoor boetes variërend van 41 euro in stedelijke centra tot 338 euro op de snelweg worden vermeden.
Top 5 all-season banden 2025: prestaties en prijzen vergeleken
De Michelin CrossClimate 2 domineert de premiummarkt met een klasse A-label voor efficiëntie en B voor grip, tegen een gemiddelde prijs van 130-150 euro, en biedt een 25% hogere kilometerstand dan de concurrentie.
De Continental AllSeasonContact 2 wordt gepositioneerd als beste koop met een B/B-classificatie, een concurrerende prijs van 100-130 euro en Adaptive Grip-technologie die de voetafdruk automatisch verandert op basis van de temperatuur.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 staat op de derde plaats met B/B-label en een prijs van 90-120 euro, en valt op door zijn uitstekende zijdelingse grip op sneeuw en een laag geluidsniveau (klasse A, 69 dB).
Voor degenen die willen besparen, biedt de Nexen N Blue 4Season een interessant compromis met een C/B-classificatie voor slechts 60-80 euro, met behoud van de 3PMSF-certificering en verrassende prestaties op nat wegdek.
De Nokian Seasonproof verbaast met het eerste klasse A-label op beide parameters voor 4 seizoenen, voor een prijs van 110-140 euro, en blinkt vooral uit in extreme omstandigheden dankzij het Scandinavische erfgoed van het Finse merk.
Wij willen u erop wijzen dat als u de exacte prijs voor uw voertuig wilt weten, u op de pagina van de Norauto-website gewijd aan de online verkoop van all-season banden een praktische configurator vindt die erg handig is om de afmetingen van deze profielen voor uw voertuig te vinden. Voer eenvoudig het merk en model van uw auto in, of zelfs alleen het kenteken, om alle compatibele profielen en hun prijzen te zien.
Sancties en controles: welke risico’s lopen degenen die de regels niet respecteren?
In tegenstelling tot wat men zou denken, riskeren consumenten geen directe boetes voor de aankoop van banden met onjuiste labels: de sancties treffen alleen fabrikanten, importeurs en detailhandelaren.
Fabrikanten die valse of misleidende labels verstrekken, riskeren administratieve boetes van 50.000 tot 100.000 euro per bandenmodel, evenals onmiddellijke terugtrekking uit de markt en mogelijke strafrechtelijke vervolging wegens commerciële fraude.
Retailers zijn verplicht om het label zichtbaar en leesbaar weer te geven op het verkooppunt en online: het niet tonen ervan leidt tot boetes van 500 tot 5.000 euro voor elke niet-conforme band.
Voor automobilisten worden alleen sancties opgelegd bij verkeer met ongeschikte banden: het gebruik van zomerbanden in de winter zonder kettingen leidt tot boetes van 41 tot 338 euro, terwijl banden met een snelheidscode lager dan toegestaan (buiten de winterperiode) tot boetes leiden van 422 tot 1.695 euro.
Sinds 2025 zijn de controles geïntensiveerd met de introductie van automatische scanners bij tolhuisjes op de snelweg die de conformiteit van de banden in realtime verifiëren door middel van optische herkenning van de DOT- en maatcode.
Naar een steeds duurzamere mobiliteit
Kiezen voor 4-seizoensbanden met een hoogwaardig Europees label betekent niet alleen dat we honderden euro’s aan brandstof besparen en kostbare meters remveiligheid garanderen, maar ook concreet bijdragen aan die groene mobiliteitsrevolutie die, band na band, onze wegen verandert in stillere, efficiëntere en planeetvriendelijke verkeersaders die we aan de volgende generaties zullen overlaten.
