De stad Parma wordt de eerste in Italië die gerichte wegcontroles introduceert om opgetuigde elektrische fietsen te ontmaskeren, dankzij het gebruik van een innovatief en merkwaardig meetinstrument genaamd Dynostar. Op 6 oktober plaatsten de lokale politie en de Velo-eenheid deze draagbare testbank in belangrijke en zeer drukke delen van het historische centrum, zoals de Via D’Azeglio en Piazza Garibaldi.
De werking van het instrument lijkt op een kleine miniatuurloopband, maar is ontworpen om de motoren van twee wielen te testen: in slechts een paar uur activiteit in het veld maakte het apparaat het mogelijk om maar liefst 15 bestuurders te identificeren en te bestraffen. Het initiatief ontstond ook in de nasleep van recente nieuwsgebeurtenissen, waaronder de zware val van een dertienjarige in het Cittadella Park, die gelukkig aan het verbeteren was na opname op de intensive care.
Het reglementaire verschil tussen gewone e-bikes en illegale bromfietsen met boetes tot 15.000 euro
De kern van het probleem ligt in de technische en wettelijke naleving van voertuigen die op fietspaden en in gebieden met beperkt verkeer rijden. Volgens de Italiaanse wet moet een normale fiets met trapondersteuning of Epac aan zeer specifieke limieten voldoen, zoals een motor met een maximaal nominaal vermogen van 250 watt en de automatische onderbreking van de ondersteuning bij snelheden boven de 25 km/u.
De praktijk van het ontgrendelen van de elektronica of het aanpassen van de software verandert deze cycli echter in echte scooters die gevaarlijke snelheden kunnen bereiken. Wanneer het voertuig in alle opzichten als een bromfiets wordt beschouwd, maar zonder kenteken, kenteken en verzekeringsdekking in het verkeer verkeert, worden de economische gevolgen aanzienlijk: de beoogde administratieve sancties kunnen namelijk schommelen tussen minimaal 5.000 en maximaal 15.000 euro, naast de onmiddellijke inbeslagname van het voertuig. Ondertussen hebben handelsorganisaties als Fiab, Ancma en Assoutenti een formele oproep ingediend bij het Ministerie van Infrastructuur en Transport om duidelijkere regels te vragen en de stedelijke veiligheid en de markt van reguliere producenten te beschermen.
