De plakmarkering begint al te verschijnen op de spatborden en kolommen van Italiaanse scooters. Op 30 juni waren er 133.135 vrijgelaten, waarbij Milaan en Rome alleen al bijna de helft van het nationale totaal vertegenwoordigden. Nu ontbreekt de laatste stap van de nieuwe regelgeving: vanaf donderdag 16 juli 2026 zullen particuliere elektrische scooters alleen nog kunnen circuleren met een dekking voor burgerlijke aansprakelijkheid gekoppeld aan de identificatiecode van het voertuig.
De datum werd vastgelegd in een gezamenlijke circulaire van de ministeries van Zaken en Transport, na een uitstel van zestig dagen, gevraagd door de bedrijven om de IT-verbindingen tussen het Motorization-platform, de Ania-database en de verzekeringssystemen te voltooien. Helmen voor alle bestuurders zijn al sinds december 2024 verplicht, terwijl de identificatiebadge medio mei volledig operationeel werd.
Wat de nieuwe verzekering dekt
De polis wordt gebruikt ter vergoeding van schade veroorzaakt tijdens het gebruik van de scooter: letsel aan voetgangers, fietsers of andere weggebruikers, schade aan auto’s, fietsen, etalages en andere eigendommen. De dekking volgt het voertuig dat door het merk wordt geïdentificeerd, volgens een structuur die sterk lijkt op de structuur die al wordt toegepast op auto’s, motorfietsen en bromfietsen.
De door het Ministerie van Economische Zaken aangegeven minimumlimieten zijn gelijk aan 6,45 miljoen euro voor schade aan personen en 1,3 miljoen euro voor schade aan eigendommen. Het zijn dezelfde minimumdrempels die door de Verzekeringswet zijn vastgesteld voor andere motorvoertuigen. Bij schade die de maximumlimiet overschrijdt, moet het overtollige deel worden betaald door de verantwoordelijke persoon.
In ieder geval de eerste twee jaar blijft de directe compensatieprocedure opgeschort. Iedereen die een ongeluk krijgt veroorzaakt door een scooter, zal daarom volgens de gewone procedure contact moeten opnemen met het verantwoordelijke bedrijf. In de tussentijd zal Ivass gegevens verzamelen over claims, kosten en compensaties om het specifieke compensatiesysteem op te bouwen dat nodig is om scooters in het directe mechanisme op te nemen. Juli 2028 vertegenwoordigt daarom de vroegst mogelijke deadline, afhankelijk van de resultaten van de monitoring.
Hoeveel gaat het beleid kosten?
De markt krijgt nog steeds vorm en de prijzen kunnen flink veranderen afhankelijk van het bedrijf, de leeftijd van de chauffeur, woonplaats, eigen risico en aanvullende garanties. De eerste schattingen die de afgelopen maanden circuleerden, schatten de bonus tussen de 50 en 100 euro per jaar. De meest recente schattingen van consumentenverenigingen wijzen op een bereik van ongeveer 35 tot 55 euro voor de basisdekking, met bedragen die kunnen oplopen tot ongeveer 150 euro als daarbij rekening wordt gehouden met bestuurdersongevallen, rechtsbescherming, bijstand en het afzien van schadevergoeding.
Het is daarom de moeite waard om verder te kijken dan de grote gedrukte prijs. Een goedkope polis kan een hoog eigen risico hebben, het aantal toegestane bestuurders beperken of het bedrijf in staat stellen terug te vorderen wat u heeft betaald als bepaalde overtredingen plaatsvinden. Voordat u ondertekent, moeten in het bijzonder de delen worden gelezen die betrekking hebben op het rijden zonder helm, het rijden onder invloed van alcohol, het lenen van een voertuig en het vervoeren van een passagier.
De familie RC blijft buiten
De klassieke kostwinnerspolis en de oude ‘multimobiliteits’-waarborgen gekoppeld aan de persoon voldoen niet automatisch aan de nieuwe verplichting. De vanaf 16 juli aangevraagde aansprakelijkheidsverzekering dient voorzien te zijn van de stickercode en geregistreerd te zijn in de verzekeringsdatabank gekoppeld aan het Motorisatieplatform.
Veel gezinspolissen sluiten ook voertuigen uit die wettelijk verplicht verzekerd moeten zijn. Hetzelfde geldt voor verschillende producten gewijd aan micromobiliteit, waaronder fietsen, hoverboards, scooters en deelvoertuigen: ze kunnen aanvullende garanties blijven bieden, maar hun eenvoudige bestaan vervangt niet de RCA die verwijst naar de enkele scooter.
De polis kan ook op naam worden gezet van een kind van 14 jaar of ouder. Voor minderjarigen wordt de procedure voorgesteld door een ouder of persoon met ouderlijke verantwoordelijkheid. Wanneer dezelfde scooter tussen ouders, kinderen of andere familieleden passeert, moet het contract een rijformule bevatten die alle gebruikers dekt. Een polis die alleen aan de eigenaar is voorbehouden, kan de weg vrijmaken voor schadevergoeding in geval van een ongeval veroorzaakt door een andere persoon.
Passagiers, compensatie en deelscooters
Alleen de bestuurder kan op de scooter stappen. Het vervoer van een passagier, dieren of voorwerpen blijft verboden. Bij een ongeval behoudt de benadeelde derde het recht op schadevergoeding; Het bedrijf kan de eigenaar of chauffeur dan vragen om gehele of gedeeltelijke terugbetaling van de betaalde bedragen, wanneer het contract voorziet in compensatie voor dat soort overtreding.
Dezelfde aandacht geldt voor de helm, die op elke leeftijd verplicht is. Sommige bedrijven bieden mogelijk een no-claimclausule aan, vaak tegen een extra vergoeding. Door de aanwezigheid ervan wordt het risico verkleind dat u de rekening krijgt aangeboden na een reeds afgehandelde claim. Voorwaarden, limieten en eventuele eigen risico’s veranderen per contract.
Wie uitsluitend deelscooters gebruikt, vermijdt het afsluiten van een persoonlijke polis. De dekking wordt beheerd door het verhuurbedrijf en wordt onderdeel van de servicekosten. De door de beheerder gestelde voorwaarden blijven van kracht: onregelmatig rijgedrag, gebruik door uitgesloten personen, doorgeven van legitimatiebewijzen of ernstige overtredingen kunnen aanleiding geven tot aanklachten en restitutieverzoeken.
De boete loopt op tot 400 euro, automatische beslaglegging niet
Wie vanaf 16 juli wordt aangehouden met een scooter zonder RCA riskeert een administratieve boete van tussen de 100 en 400 euro. Dezelfde band geldt voor het verkeer zonder vergunning, met een verborgen, gewijzigde of vervalste vergunning. De politie kan de berichtgeving controleren door de identificatiecode en de Ania-database te vergelijken.
Er is opheldering nodig over de inbeslagname. De wet voorziet niet in de automatische inbeslagname van normale elektrische scooters zonder verzekering. Voor een voertuig dat aan de voorschriften voldoet, met een continu nominaal vermogen binnen de toegestane limieten, wordt de financiële boete in rekening gebracht. Het beslag gericht op inbeslagname betreft niet-standaard scooters voorzien van een verbrandingsmotor of een elektromotor met een vermogen groter dan 1 kW. Het onderscheid is van belang, omdat deze twee gevolgen tegenwoordig vaak op één hoop worden gegooid.
