De lucht is gespannen tussen de Europese Unie en de Verenigde Staten, en deze keer is het geen kwestie van diplomatie, maar van Staal, batterijen en elektromotoren. De beslissing van de Trump -regering – of, om beter te zeggen, nog een andere verkiezingsbelofte keerde terug naar voren – om ook nieuwe taken in te voeren Europese elektrische auto’s Hij dreigt de ontsteker van een commerciële oorlog te worden ten koste van beide blokken. Maar om de hoogste prijs te betalen, althans op korte termijn, zou het de Europese auto -industrie kunnen zijn.
In de afgelopen jaren heeft de markt voor elektrische auto’s een exponentiële groei in Europa gekend, gedreven door groen beleid, overheidsprikkels en het groeiende milieubewustzijn van consumenten. Parallel, De autofabrikanten van het oude continent hebben de export naar de Verenigde Staten geïntensiveerd: In 2024 werd geschat dat meer dan 750.000 Europese voertuigen in het buitenland werden verkochtgrotendeels hybride of elektrisch.
De nieuwe taken dreigen dit evenwicht echter op zijn kop te zetten. Tariefbarrières zouden Europese voertuigen minder concurrerend maken op de Amerikaanse markt, die in het bijzonder de hoog -end elektrische en hybride modellen treffen, zoals die geproduceerd door BMWVolkswagen E Mercedes-Benz.
Dialoog of botsing?
In dit complexe scenario is het verzoek van Europese bedrijven, evenals consumentenverenigingen, unaniem: a Dringende en constructieve dialoog tussen Brussel en Washington. Het is noodzakelijk om een eenzijdige keuze, misschien meer geboren te voorkomen voor interne verkiezingsbehoeften dan voor economische logica, een hele sector in gevaar brengt.
De angst is dat een domino -effect wordt geactiveerd: tarieven die vergelding genereren, onderbroken toeleveringsketens, bevroren investeringen en bovenal, Vertraging in de energieovergang. Een te hoog risico, op een historisch moment waarop elke stap terug op de duurzaamheid van het milieu een luxe is die we ons niet langer kunnen veroorloven.
De EU staat op een kruispunt
De armworstelen op autolagen maakt deel uit van een steeds onstabiel geopolitiek frame, waarin commerciële keuzes drukhulpmiddelen worden. Maar de echte uitdaging is om de cursus te behouden: bescherm uw markt zonder duurzaamheid op te gevenverdedig banen zonder ecologische ambitie op te offeren.
De bal is nu in handen van de Europese instellingen. Het antwoord dat aan deze nieuwe dreiging zal geven, zal niet alleen de betrekkingen met de Verenigde Staten bepalen, maar ook de toekomst van de elektrische auto in Europa. En tenslotte die van duurzame mobiliteit die iedereen – althans in woorden – wil bouwen.
We maken ons grote zorgen over de escalatie van commerciële spanningen in de wereld. Europese autofabrikanten verbinden zich om actief te zijn in de Verenigde Staten, waardoor ze een belangrijke bijdrage leveren aan de Amerikaanse economie, die ongeveer een half miljoen banen vertegenwoordigt* in de automobielsector, die in 2024 meer dan 750.000 voertuigen naar de Verenigde Staten exporteren en actief investeren in lokale gemeenschappen om economische welvaart te promoten – zei hij Sigrid de VriesAlgemeen directeur vanEuropese vereniging van autofabrikanten (ACEA) -We dringen er bij onze leiders op aan om dringend te ontmoeten, zodat ze een oplossing kunnen vinden voor elk probleem dat vrije en eerlijke handel tussen historische bondgenoten voorkomt en de UE-US-relatie opnieuw laat gedijen.
We evalueren momenteel de impact van de Amerikaanse tarieven. Als een wereldwijd bedrijf vertrouwen we op constructieve samenwerking en op beleid dat wederzijds voordelige commerciële uitwisselingen tussen internationale markten bevordert. Mercedes-Benz heeft de bedrijfsclaims gratis en eerlijke handel geëxpliteerd, wat de basis vormt van welvaart, groei en innovatie. Het is nu belangrijk dat de EU en de Verenigde Staten een constructieve dialoog ondernemen en een eerlijke onderhandelde oplossing bereiken, en in het belang van beide partijen. Mercedes-Benz is sinds 1888 een geconsolideerde aanwezigheid in de Verenigde Staten. Met 24 sites in 13 staten produceert het bedrijf voornamelijk auto’s en bestelwagens, heeft verschillende onderzoeks- en ontwikkelingslocaties, evenals Mercedes-Benz Financial Services, een dienstverlener op het gebied van financiering en leasing,, aan het laden. Mercedes-Benz-bedrijven hebben rechtstreeks ongeveer 11.100 mensen in dienst in de Verenigde Staten. Onze 384 dealers hebben nog eens 28.000 mensen in dienst, die in totaal 51.000 banen garanderen. Over het algemeen beschermen we meer dan 163.000 lokale banen. Als referentiewerkgever en een goed bedrijfsburger zijn we een integraal onderdeel van de Amerikaanse economie en lokale gemeenschappen waarin de leden van ons team wonen.
De beslissing van de Amerikaanse administratie zal de Europese autofabrikanten aanzienlijk beschadigen, hun marges beïnvloeden en zal de overgang naar elektrische voertuigen niet helpen – uitgelegd het Bureau Europés Des -vakbonden de Consommateurs (BEUC), die 44 onafhankelijke consumentenorganisaties vertegenwoordigt uit 31 Europese landen – is eigenlijk veel slechter dan enige verdunning van de EU -co2 -doelstellingen voor autofabrikanten. Consumenten vechten al met de kosten van het kopen van nieuwe auto’s, dus dit zal alleen maar dienen om ze minder toegankelijk te maken. De EU moet een vaste positie in stand houden in elke onderhandeling met de Verenigde Staten over taken, met name over de kwestie van de autoveiligheid. De EU mag geen ‘gelijkwaardigheid’ of wederzijdse erkenning van de veiligheids- en milieunormen van Amerikaanse voertuigen bieden. Dit zou catastrofale implicaties voor de veiligheid hebben, de enkele EU -markt en de toonaangevende autoveiligheidsnormen wereldwijd ondermijnen en zouden leiden tot oneerlijke concurrentie op de voertuigmarkt.
