In New York is er de High Line, in Rome zou de groene ringweg kunnen aankomen. Het idee is om in te grijpen op een momenteel ongebruikt deel van de oostelijke ringweg, tussen het Tiburtina-station en Batteria Nomentana, om het te transformeren in een lineaire groene ruimte ontworpen voor de stad. Dit is geen kant-en-klaar uitvoerend project, maar een proces dat officieel door het Capitool is gelanceerd om de haalbaarheid, impact en kosten ervan te evalueren.
De afgelopen dagen heeft de raad onder leiding van Roberto Gualtieri een document goedgekeurd waarmee het planningsproces wordt gestart. De passage komt na een motie die unaniem werd aangenomen in de Capitolijnse Vergadering en plaatst het voorstel binnen het stadsvernieuwing- en duurzame mobiliteitsbeleid waaraan Roma Capitale de afgelopen jaren heeft gewerkt.
Een project dat is opgenomen in de klimaatverplichtingen van Rome
©Mobiliteitsinfrastructuur
De groene ringweg is verbonden met de milieudoelstellingen van de VN-Agenda 2030 en van het Climate City Contract van Roma Capitale, goedgekeurd in oktober 2025. Rome is een van de honderd Europese steden die zijn opgeroepen om tegen 2030 klimaatneutraliteit na te streven, een doel dat structurele interventies vereist, vooral in de stedelijke gebieden die het zwaarst getroffen zijn door verkeer en infrastructuur.
In deze context heeft het project al formele erkenning gekregen als de eerste stedelijke oase van UNESCO, aangewezen als referentiemodel voor het creëren van groene ruimten in grootstedelijke contexten met een hoge infrastructurele dichtheid. Een erkenning die, in opzet, het transformatieproces moet begeleiden en niet in de plaats moet komen van de concrete evaluatie ervan.
Van het viaduct naar het park: wat zou er kunnen veranderen?
De voorgestelde ingreep betreft ongeveer twee kilometer niet meer gebruikte infrastructuur, die zal worden omgebouwd tot een lineair park van 3,4 hectare. Het project heeft tot doel de stedelijke continuïteit te herstellen in een gebied dat momenteel gefragmenteerd is, door de introductie van groen, fiets- en voetpaden en toegankelijke ruimtes. De setting is die van een park dat is ontworpen om ook vanuit milieuoogpunt te functioneren, met het gebruik van hernieuwbare energie, composteringspraktijken en bodemsaneringsinterventies.
Naast ecologische aspecten moet het gebied ook recreatieruimtes, sportactiviteiten en initiatieven op het gebied van de stedelijke agronomie huisvesten, waaronder educatieve activiteiten en workshops. Het project omvat de aanplant van meer dan 500 bomen en de opname van nieuwe stedelijke diensten, waaronder een kas, een markt en een auditorium, evenals fietspaden en verbindingen met de wijken Nomentano en Tiburtino.
Verwachte gevolgen voor het lucht-, warmte- en waterbeheer
Een van de verklaarde doelstellingen is het terugdringen van de luchtverontreiniging, met een inperking van PM10 en CO₂ en een afname van het lokale verkeer. De toename van het groen zou ook moeten bijdragen aan het verminderen van hitte-eilanden, een van de meest duidelijke problemen in de Romeinse zomers, door de temperaturen in de omliggende gebieden te verlagen.
Ook is de installatie gepland van een opvang- en zuiveringssysteem voor regenwater, dat zou worden hergebruikt voor de irrigatie van het park. Een oplossing die is ontworpen om het beheer van watervoorraden te verbeteren en de kwetsbaarheid van steden voor extreme weersomstandigheden te verminderen.
Een open project, tussen onderzoek en gedeeld beheer
Ook de groene ringweg werd ontworpen als experimenteerruimte. Samenwerking met universiteiten en onderzoekscentra in het gebied zou het park kunnen transformeren in een stedelijk laboratorium in de open lucht, gewijd aan milieueducatie en toegepast onderzoek.
Het veronderstelde managementmodel is gebaseerd op samenwerking tussen instellingen, burgers en verenigingen, via vormen van publiek-private samenwerking waarbij de gemeente Rome, Cassa Depositi e Prestiti, de Italiaanse spoorwegen, universiteiten en internationale instanties zoals UNESCO en FAO betrokken zijn. Het project is bedacht door Nathalie Grenon van Studio Sartogo Architetti Associati samen met de Agenda 21-werkgroep, met de steun van nationale en internationale partners.
In een kwadrant van de stad waar bewoners en commissies al jaren vragen om ecologische herontwikkelingsinterventies en bruikbare groene ruimten, is de lancering van de haalbaarheidsstudie een eerste stap. De beslissende stap zal zijn om de tijden, middelen en implementatiemethoden te begrijpen, om te evalueren of en hoe dit deel van de oostelijke ringweg zijn functie en rol in de stad echt kan veranderen.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
