De Bridgestone World Solar Challenge Hij kwam terug en hij deed het met een van de meest veeleisende edities die ooit zijn opgenomen. Voor de 17e keer kruisten prototypes die alleen door de zon werden gevoed de Australische woestijn voor meer dan 3.000 kilometer, van Darwin tot Adelaide. Maar dit jaar was de uitdaging nog moeilijker: minder zon, meer wind en een strakke concurrentie tot de laatste kilometer.
34 begon. In de race, voertuigen ontworpen door studenten en universiteiten over de hele wereld, verdeeld in twee categorieën: 26 in de Challenger -klasse (de lichtere en snellere single -seate) en 8 in de Cruiser -klasse, met modellen die zijn ontworpen voor meer dagelijks gebruik.
Uiteindelijk overschreden 17 teams de finishlijn. Een groeiend aantal vergeleken met 2023, hoewel deze editie plaatsvond in een zuidelijke winter, met ongeveer 20% minder dan zonnestraling in vergelijking met voorgaande jaren. Een feit dat het resultaat nog belangrijker maakt.
Het Nederlandse team van de Challenger -klasse winnen was het Nederlandse team, met hun Nuna 13, ontworpen om ook de ergste windstoten onder ogen te zien: naast de gebruikelijke Luifel vin Voor stabiliteit monteerde Nuna 13 ook een tweede aerodynamische vin, een soort van verticaal zeil in staat om de laterale wind te exploiteren om een duw te verdienen. Gemiddelde snelheid: 86,6 km/u. Totale tijd: 34 uur.
Achter hen, twee andere Europese teams: Team Twente (Nederland) en Innoptus (België), die op minder dan 30 minuten afstand aankwamen. In totaal hebben negen voertuigen binnen vijf dagen de finishlijn bereikt, met minimale detachementen: tussen de eerste en de negende geclassificeerde, slechts 4 uur en 7 minuten. Een microscopisch verschil, rekening houdend met de lengte en omstandigheden van de race.
Italië is er: de derde plaats in de cruiser -klasse voor zonnegolf
Het meest bemoedigende nieuws voor Italië komt van de Cruiser -klasse. Het Solar Onda-team, gevestigd in Emilia-Romagna, won de derde plaats met zijn Emilia 5.9, ondanks het feit dat de auto slechts drie dagen voor vertrek in Darwin aankwam. Een bedrijf dat de vasthoudendheid vertelt van een groep onderzoekers en studenten die al jaren aan duurzame en ultralichte prototypes werken.
De overwinning ging naar het VTC Solar Car Team van Hong Kong, met hun voertuig Sophie 8x, terwijl de tweede plaats naar Theononia ging, met Solaride III Enefit, ook toegekend voor de beste balans tussen comfort, zonefficiëntie en veiligheid.
Speciale prijzen voor duurzaamheid, veiligheid en innovatie
Tijdens de laatste ceremonie, live uitgezonden en gevolgd door supporters over de hele wereld, werden verschillende speciale prijzen geleverd. Onder deze:
Speciale erkenning ging ook naar Dr. David Rand, een wetenschapper en historische figuur van het evenement, die met pensioen gaat na het volgen van alle edities van de World Solar Challenge als expert in batterijen en technische voorschriften.
Het onderzoek gaat verder: van de Australische woestijn tot de straat, tussen betere batterijen en lichtere auto’s, zoals Chris Selwood, ambassadeur van het evenement uitlegde:
Veel van de innovaties die we hier zien, vinden applicatie in de echte wereld. In het bijzonder op de voorkant van de batterijen, lichtheid en aerodynamische efficiëntie. Het is ook te danken aan mensen zoals David Rand dat de industrie erin slaagt zijn opdruk van het milieu te verminderen.
Ondertussen denken we al aan de volgende editie. 2027 markeert de 40 jaar van de World Solar Challenge, een evenement dat nieuwe generaties ingenieurs, ontwerpers en technici blijft inspireren. En dat herinnert ons eraan hoe de mobiliteit van de toekomst schoner, lichter en intelligent moet zijn – en moet worden.
Bekijk dit bericht op Instagram
Wil je ons nieuws niet verliezen?
U kunt ook geïnteresseerd zijn in:
