Het betalen van een treinkaartje van 389 euro wanneer de vlucht voor dezelfde route minder dan 15 kost. Het is het meest extreme voorbeeld, maar geen geïsoleerde zaak, van een Europees transportsysteem dat roeit tegen duurzaamheid. Dit werd gerapporteerd door het nieuwe gedetailleerde rapport van Greenpeace EEC, “goedkoop vliegen, betalende betaal”, wat onthult hoe, vanwege belastingprivileges en ongevouwen subsidies, het vliegtuig bijna steeds handiger is dan de trein. Uit het onderzoek, uitgevoerd op 142 routes, blijkt dat in meer dan de helft van de cross -borderreizen (54% van de geanalyseerde) minder vliegen, met Italië tussen de landen die het meest worden bestraft door deze paradox.
Italië: de slechtste vierde in Europa voor treinreizen
Voor reizigers die vertrekken of aankomen in ons land, is het beeld bijzonder kritisch. Italië staat op de vierde plaats in Europa onder degenen waar de trein meer nadelig is dan het vliegtuig, onmiddellijk na Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Volgens gegevens is 88% van de internationale secties met betrekking tot Italië bijna steeds steeds duurder op het spoor. De prijsverschillen zijn opmerkelijk: een reis van Luxemburg naar Milaan kan de trein bijvoorbeeld tot 11,6 keer meer kosten dan een vlucht (214 euro tegen 18,49 euro).
Onder de 16 geanalyseerde internationale routes waarbij Italië betrokken was, werden 12 geclassificeerd als “rood”, dat wil zeggen bijna steeds duurder met de trein. Deze omvatten zeer populaire verbindingen zoals Paris-Milan, Rome-Berlin, Wenen-Venezia en Barcelona-Milan. De enige internationale mensenhandel die bijna meer goedkoper in de trein was, was Ljubljana-Milaan. Zelfs op het interne front, waar het gemak van de trein over het algemeen groter is, schijnt Italië niet. Van de drie onderzochte nationale routes was alleen de Milaan-Rome bijna in toenemende mate economisch met de trein, terwijl de Rome-Palermo vooral duurder was.
Een belastingstelsel dat degenen promoot die vervuilen
De reden voor deze ongelijkheid verblijft niet in efficiëntie, maar in een systeem van regels en belastingen die volgens Greenpeace diep uit balans zijn. “Deze situatie is niet te wijten aan kwesties van efficiëntie, maar aan de Europese politieke traagheid waarmee luchtvaartmaatschappijen kunnen genieten van onrechtvaardige belastingprivileges die het transport van spoorwegen afschaffen ten koste van het klimaat van de planeet”, verklaart Federico Spadini van het klimaat en transport van Greenpeace Italië.
Luchtvaartmaatschappijen genieten in feite enorme voordelen: ze betalen geen Kerosene -belastingen (vliegtuigen brandstof) noch btw op tickets voor internationale vluchten. Integendeel, de spoorwegmaatschappijen zijn onderworpen aan energiebelasting, betalen btw en in veel landen moeten ze dure tol betalen voor het gebruik van de sporen. Deze onbalans stelt vooral de goedkope bedrijven in staat om gescheurde prijzen te oefenen, waardoor concurrentie niet duurzaam is voor spoorwegen. De kosten van dit systeem zijn milieu: een vlucht stoot gemiddeld bijna 5 keer meer broeikasgas van een treinreis, een opening die 80 keer kan bedragen als u het vliegtuig vergelijkt met treinen die worden aangedreven door 100% hernieuwbare energie.
De voorstellen voor eerlijk transport
Om de cursus om te keren, doet de Environmental Association precieze verzoeken aan nationale regeringen en de Europese Unie. De prioriteit is om een einde te maken aan de belastingvoordelen van de luchtsector, waarbij een eerlijke belasting wordt geïntroduceerd die rekening houdt met de klimatologische impact, beginnend bij een belasting op zakelijke vluchten en eerste klasse. Tegelijkertijd is het essentieel om te investeren in spoortransport, het verminderen of elimineren van btw op treindaartjes en toegangskosten tot het netwerk, met name voor nachttreinen.
Een ander belangrijk voorstel is de introductie van “klimatologische tickets”: eenvoudige en economische nationale abonnementen, geldig op alle middelen van openbaar vervoer, over het model van wat al is gedaan in Oostenrijk en Duitsland. “Elke sectie waarin het vliegtuig goedkoper is dan de trein is een politiek mislukking”, concludeert Spadini. “Europa moet van de trein de goedkoopste optie maken, in plaats van de meest nadelige omdat deze minder is gefinancierd.” De benodigde middelen kunnen volgens het rapport afkomstig zijn van een juiste belastingheffing van de luchtfoto en van een belasting op de grote activa, om een toekomst te financieren om op een duurzame manier te reizen, het is geen luxe voor een paar, maar een kans voor iedereen.
Wil je ons nieuws niet verliezen?
