Voor pendelaars met een halve dienst, zij die afwisselend achter hun bureau werken en thuiswerken, eindigt het Smart Carnet-seizoen in oktober. Trenitalia heeft besloten dat het pakket vanaf 1 november 2026 niet meer in de aanbieding is. Er waren tien ritten op Frecciarossa en Frecciargento, te gebruiken binnen dertig dagen en alleen van maandag tot en met vrijdag, met een korting die volgens het bedrijf ruim 60% bedroeg en onbeperkte boekingswijzigingen voor vertrek. Het carnet was op naam en gereserveerd voor CartaFreccia-houders.
Wat gebeurt er bij een aankoop?
Carnets die vóór 31 oktober zijn gekocht, zijn geldig totdat ze verlopen. Iedereen die niet langer van plan is er gebruik van te maken, kan binnen een maand na het verstrijken van de titel een volledige terugbetaling aanvragen van alle resterende reserveringen die niet zijn gemaakt of niet zijn gebruikt, zoals het bedrijf op zijn website aangeeft.
Trenitalia’s uitleg
Het bedrijf koppelt de sluiting aan het nieuwe model van maandelijkse hogesnelheidsabonnementen, dat sinds november van kracht is. Het carnet, zo herinnert Trenitalia zich, werd na de pandemie in het leven geroepen voor iedereen die, door de verspreiding van agile werken, minder vaak reisde en geen gebruik meer maakte van het abonnement. Nu verandert de formule: het vaste maandbedrag daalt met 80 euro, terwijl zitplaatsreserveringen betaald worden, 2 euro per rit. Het door het bedrijf gekozen voorbeeld is de route Napels-Rome, waarbij de vergoeding gaat van 418 naar 338 euro en wie dertig ritten per maand maakt, bespaart 20 euro. Reserveringen die vóór vertrek worden geannuleerd, worden terugbetaald. Kortom, voor dagelijkse reizigers kan de berekening oplopen: break-even met het oude tarief komt uit op veertig ritten per maand. Wie een paar dagen per maand naar kantoor ging, kocht echter helemaal geen seizoenskaart en kon gebruik maken van het carnet.
De gevolgen voor pendelaars
De keuze van Trenitalia heeft geleid tot onvrede onder de reizigers, die meer geld zullen moeten betalen. Marco Grimaldi, plaatsvervangend fractievoorzitter van de Groene en Linkse Alliantie in de Kamer, heeft het rekenwerk gedaan. Op het traject Turijn-Milaan, zo legt hij uit, kostte het carnet 139 euro, al meer dan 99 euro in 2024, terwijl de seizoenskaart daalt van 374 naar 294 euro plus de reserveringskosten van 2 euro. Voor wie vijf keer per maand verhuist zou de kostenstijging 175 euro bedragen, bij tien verplaatsingen zou dat 56 zijn.
Grimaldi spreekt van een “classistische en ecologisch slechte” keuze, roept op tot onmiddellijke restauratie van de carnets en kondigt een dringende vraag aan minister Matteo Salvini aan. Trenitalia verwijst op zijn beurt naar de andere carnets in de catalogus, die van 5, 10 en 15 ritten op Frecce en Intercity, geldig gedurende 180 dagen. De korting bedraagt daar 30%.
