Vanaf september bereidt het historische centrum van Rome zich voor om een groot gebied 30 te worden, met de snelheidslimiet ingesteld op 30 km/u. Een keuze die deel uitmaakt van het Capitol -plan om ongevallen te verminderen en de veiligheid van voetgangers en fietsers te verbeteren. De resolutie is al klaar en wacht alleen op de laatste handtekeningen voor activering.
Volgens de raadslid van Mobility Eugenio Patané is het een bijna verplicht project gezien het feit dat in Rome een echte noodsituatie is gekoppeld aan verkeersveiligheid met ongevallen die in de hoofdstad toenemen. Het doel is om gevaarlijke runs te beperken, de meest kwetsbare gebruikers te beschermen en het aantal slachtoffers op de wegen drastisch te verminderen.
Snelheidscamera, meer strakke controles en interventies op de gevaarlijkste punten
Het nieuwe plan is niet beperkt tot de snelheidslimiet: 60 nieuwe vaste en mobiele snelheidscamera’s zullen aankomen, die zullen worden toegevoegd aan de 20 die al in bedrijf zijn. Onder de gecontroleerde gebieden zal de East Ring Road zijn, via Isaac Newton en via Del Mare, waar de tutor nooit in werking is gekomen, zal worden opnieuw geactiveerd.
In november, bovendien, zullen de 11 Vista Red al geïnstalleerd op de gevaarlijkste overtochten in dienst zijn, apparaten die degenen die met rood kruisen financieren. Tegen het einde van het jaar zullen 38 verkeerslichten worden begeleid door camera’s.
In juli eindigden de veiligheidswerkzaamheden van enkele zwarte punten via Cristoforo Colombo, zoals Piazzale Agricultura en via pater Semeria,. Deze interventies maken deel uit van een breder programma dat de wegen beïnvloedt met het grootste aantal dodelijke ongevallen.
Een model dat werkt
Het model is het model dat al in Europa is ervaren, met steden zoals Barcelona, Parijs en Berlijn, en in Italië met het voorbeeld van Bologna, waar ongevallen daalden met 13% in het eerste jaar van de implementatie van zone 30. Rome zal beginnen vanuit het centrum, maar het plan zal ook van invloed zijn op Trasteveree, Testaccio en San Lorenzo en vervolgens over een duizend lokale weg.
In het bijzonder zullen de gebieden dicht bij scholen, parken en zeer populaire voetgangersovergangen betrokken zijn. Het uiteindelijke doel is duidelijk: om de stad leefbaarder, veilig en duurzamer te maken en een persoon -vriendelijke mobiliteit te begunstigen.
Wil je ons nieuws niet verliezen?
U kunt ook geïnteresseerd zijn in:
