De afgelopen maanden was het thema van spoorwegvertragingen in Italië is teruggekeerd naar het middelpunt van het publieke debat, met bijzondere aandacht voor de hogesnelheidsdiensten van Trenitalia. Een recent rapport onder redactie van Silvja Manzi van Europa Radicale, getiteld “Altra Velocita – Alle cijfers van de ineenstorting van Trenitalia”, benadrukte zorgwekkende gegevens over de stiptheid van de treinen Frecciarossa, Frecciargento en Frecciabianca.
De analyse richt zich op de periode tussen oktober en december 2024, waarin 22.865 treinen werden gemonitord, met gemiddeld ongeveer 260 ritten per dag. Volgens het dossier is 72% van de Frecciarossa- en Frecciabianca-treinen ondervond vertragingenterwijl het percentage voor Frecciargento stijgt het tot 79%. In totaal komen de minuten vertraging in het kwartaal overeen met zes en een halve maand totale vertraging.
Bijzonder kritiek is de situatie van Route Bari-Rome, waar geen trein op tijd arriveerde tijdens de geanalyseerde periode. Ook andere lijnen, zoals de Reggio Calabria-Milaan Centrale, brachten ernstige problemen aan het licht, met een gemiddelde vertraging van 46 minuten en een maximale piek van 468 minuten op 30 november. Bovendien zijn reizigers die gebruik maken van Frecce-treinen over lange afstanden tussen Zuid- en Noord-Italië vaak het slachtoffer van aanzienlijke vertragingen.
De meest problematische dag is vrijdag
Het rapport analyseerde ook de meest problematische dagen van de week en tijdvakken. De Vrijdag de dag met het grootste aantal vertragingen wordt bevestigd, gevolgd door woensdag en donderdag. De meest kritieke uren zijn laat in de ochtend, tussen 10.00 en 13.30 uur, en ’s avonds, tussen 19.00 en 22.00 uur, met gemiddelde vertragingen variërend van 9 tot 18 minuten.
Vanuit economisch oogpunt schat het dossier dat Trenitalia hiermee te maken zou kunnen krijgen vergoedingen van ruim 102 miljoen euro per jaar vanwege vertragingen. Terugbetalingsopties, die variëren van 25% tot 50% van de ticketkosten, afhankelijk van de duur van de vertraging, vertegenwoordigen een aanzienlijke impact voor het bedrijf.
Ondanks de geruststelling van Trenitalia, waarin staat dat meer dan 94,9% van de vertragingen niet aan het bedrijf te wijten zijn, benadrukt het rapport een structureel probleem waarvoor aanzienlijke ingrepen nodig zijn. De noodzaak van een algehele heroverweging van het aanbod en de organisatie van de dienst lijkt nu onvermijdelijk om een echte verbetering van de spoorwegprestaties te garanderen.
