Jarenlang vormde het onderhoud van de landelijke spoorwegstations en onderbenut in Japan een complexe en dure uitdaging. In veel gebieden van het land hebben het verouderen van de bevolking en de migratie naar grote stedelijke centra moeite om belangrijke investeringen in ongelukkige infrastructuren te rechtvaardigen. Tot het punt dat deze structuren na verloop van tijd een specifieke naam hebben ontvangen: “Hikyō -stations”.
A Hikyō Station Het is een kleine spoorwegstop in geïsoleerde gebieden, ver van de belangrijkste bewoonde centra. Hoewel het vaak wordt ondergedompeld in pittoreske landschappen en rijk aan nostalgische charme, worden deze stations gebruikt door een minimum aantal passagiers en zijn daarom moeilijk te handhaven. Precies voor deze kenmerken vertegenwoordigen ze de ideale context voor het experimenteren van innovatieve en economische oplossingen zoals 3D -printen.
De Hikyō -stations vinden een nieuw leven dankzij technologie
Het is in dit scenario dat het baanbrekende project van Hatsushimain de prefectuur van Wakayama: de Eerste treinstation ter wereld volledig gemaakt met 3D -printen. Het project, het resultaat van de samenwerking tussen de West Japan Railway Company (JR West)de ontwerpstudio Neuob en de startup Serendixgespecialiseerd in lage costhuizen gedrukt in 3D, maakten het mogelijk om een oude 75 -jarige schuilplaats te vervangen door een moderne en zeer resistente structuur.
Het nieuwe, compacte en robuuste station is ontworpen om aardbevingen en slecht weer te weerstaan. Hoewel het van een klein formaat opvalt, valt het op voor zijn efficiëntie, voor het minimale gebruik van middelen en voor de snelheid waarmee het is gebouwd: Minder dan zes uur in totaal.
Hoe een 3D -bedrukt station wordt geboren
Het bouwproces begon Kumamotowaarbij de componenten van de structuur werden afgedrukt met behulp van één Versterkte cementmortel met staal. De pers vroeg hierover zeven dagenwaarna de geprefabriceerde delen daarbuiten werden getransporteerd 800 km tot de plaats van Arida.
De montage vond plaats in het nachtelijke slottussen het vertrek van de laatste trein en de aankomst van de eerste in de ochtend. Vanaf 23:57 positioneerde een team van werknemers de vier geprefabriceerde secties met behulp van Crane, waarbij de vergadering rechtvaardig is voltooid twee uur. De structuur werd vervolgens ingesteld met metalen staven En Industriële lijmenhet werk afsluiten Tegen 5:45 uur ’s ochtends.
Het resultaat is een gebouw van ongeveer 2,6 meter hoogdie een beetje overneemt 9 vierkante meteren ook presenteert Decoratieve elementen in reliëfafbeelden Mandarijnen en sabre visCulturele symbolen van het gebied. Zoals hij uitlegde Hiroshi Otaoprichter van Neuob,
We wilden lokale specialiteiten vertegenwoordigen om het territorium te verbeteren, een detail dat alleen mogelijk is gemaakt dankzij de veelzijdigheid van 3D -printen.
De volledige functie van het station, met de installatie van tickets voor tickets en digitale lezers, is gepland voor Juli 2025.
Een voorbeeld voor de wereld
Volgens Serendix -woordvoerders zou het creëren van een vergelijkbare structuur met traditionele methoden hebben gevraagd Een of twee maanden werk En beslist hogere kosten.
In Japan veroorzaakt het gebrek aan arbeid in de bouwsector een exponentiële kostenstijging. In plaats daarvan 3D -afdrukken zorgt voor snelle, goedkope en grote repliceerbare uitvoering.
Het potentieel van technologie is echter niet beperkt tot treinstations. In landen zoals Japan, Zuid -Korea of Polenwaar veel publieke infrastructuren nu verouderd zijn en moeilijk te handhaven zijn, dit Innovatieve oplossing zou het beheer van openbare diensten volledig kunnen transformerenvooral in de minder toegankelijke gebieden.
Zelfs in grote steden, waar het gebrek aan essentiële diensten direct de kwaliteit van leven beïnvloedt, kan 3D -printen een verschil maken. Dit is bijvoorbeeld het geval van Dhakahoofdstad van Bangladesh, met meer dan 20 miljoen inwoners maar minder dan 200 openbare badkamers. In vergelijkbare contexten, de Snelheid van de bouw en lage kosten van 3D -geprinte structuren kunnen een echte sociale revolutie vertegenwoordigen.
Japan, met het station van Hatsushima, toont de wereld een concret, economisch en duurzaam pad om infrastructuren te moderniseren. Een model dat, indien op grotere schaal wordt aangenomen, ook een aanzienlijke impact kan hebben in Europa en op veel gebieden in ontwikkeling.
