Er zijn dertien jaar verstreken sinds de schipbreuk van de Costa Concordiamaar de wond die met dat drama verband hield, is nooit genezen. Het was bijna 22.00 uur op 13 januari 2012 toen het cruiseschip Le Scole aantrof, een groep rotsen voor de kust van het eiland Giglio, in de Toscaanse Archipel. Dit alles gebeurde na de zogenaamde “boog”, een afwijking gemaakt door de commandant Francesco Schettino om degenen aan land te begroeten en zo dicht mogelijk bij de kust te komen.
De gewelddadige impact veroorzaakte een grote snee in de romp van de Concordia, die vanuit de haven van Civitavecchia richting Savona vertrok, en het gedeeltelijk zinken van het schip.
Wat een vakantie had moeten zijn, veranderde in een paar minuten in een nachtmerrie voor ruim 4.000 passagiers. Die vreselijke menselijke fout en de vertragingen bij de reddingsoperaties hebben het leven gekost van 32 personen, terwijl 157 passagiers gewond raakten.
Een vermijdbaar drama
Zoals helaas bekend bleven de toeristen ongeveer een uur aan boord terwijl het schip te water ging zonder duidelijke aanwijzingen te krijgen. Sommigen, zich niet bewust van wat er werkelijk gebeurde, keerden terug naar hun hutten.
Het bevel om reddingsvesten aan te trekken werd pas drie kwartier na het ongeval gegeven, toen Schettino de kapitein op de hoogte bracht van het lek en om een sleepboot vroeg omdat het schip naar stuurboord koerste. Na dit noodsignaal werd echter niet onmiddellijk het bevel gegeven om het schip te verlaten, waardoor de situatie nog complexer werd en duizenden passagiers aan gevaar werden blootgesteld.
Maar wat de grootste opschudding in de hele zaak veroorzaakte, was het gebaar van commandant Schettino, die de navigatiecode overtrad en voet aan land zette terwijl de meeste mensen nog aan boord waren. Schettino wilde niet weten of hij weer op het schip zou stappen, zelfs toen hij de commandant van de havenautoriteit van Livorno was gaf hem aan de telefoon voor de zoveelste keer de opdracht zijn plicht te doen. Dat absurde telefoontje galmt nog steeds na in onze gedachten, vooral in die van de overlevenden van de tragedie.
Voor wat er gebeurde, werd Francesco Schettino veroordeeld tot 16 jaar gevangenisstraf wegens meervoudige doodslag en het verlaten van een schip met passagiers aan boord.
De milieuschade veroorzaakt door het scheepswrak
De ramp die plaatsvond voor de kust van het eiland Giglio vertegenwoordigt een van de verschrikkelijkste scheepswrakken in de geschiedenis van ons land, niet alleen vanwege het dramatische dodental, maar ook vanwege de talrijke schade die aan het mariene ecosysteem is toegebracht. De verjaardag van het evenement zet de schijnwerpers opnieuw op de risico’s die verbonden zijn aan grote schepen, de ecomonsters die maar al te vaak dicht bij de kust komen en mensenlevens en het milieu in gevaar brengen.
Het wrak bleef ongeveer anderhalf jaar voor het eiland Giglio liggen, tot juli 2014, toen het werd verwijderd en naar de haven van Genua werd vervoerd. De verwijderingswerkzaamheden waren wederom een genadeslag voor het milieu in de omgeving, nu ook aangetast door de aanwezigheid van schadelijke stoffen waarmee het cruiseschip beladen was: 2000 ton brandstof, maar ook zware oliën, verf, schoonmaakmiddelen en andere vervuilende producten.
De delicate terugwinningsoperaties van het zeebodemgebied van het eiland Giglio werden pas in 2018 afgerond.
“De straf voor het zinken van de Costa Concordia is de laatste die we graag zouden zien voor dit soort ‘ongelukken’”, aldus WWF Italië, dat een burgerlijke partij was in het proces met een rol waarbij het essentieel was om de gevolgen te evalueren. ernstige gevolgen voor het milieu en het landschap als gevolg van het ongeval aan de Costa Concordia.
Dertien jaar na de tragedie is de wond veroorzaakt door die schipbreuk nog steeds niet genezen. En het brandt nog steeds om vele – te veel – redenen…
Mogelijk bent u geïnteresseerd in:
