Het zal niet langer volstaan om de auto of motor op slot in de garage te laten staan om het afsluiten van de polis te vermijden. Met de Italiaanse omzetting van de Europese Richtlijn 2021/2118 wordt de WA-verzekering verplicht voor alle voertuigen, ongeacht of ze in een privégarage circuleren of onbeweeglijk blijven staan.
De Raad van Ministers heeft het wetgevingsdecreet goedgekeurd dat nu naar het parlement gaat en dat een tot nu toe geconsolideerd principe herschrijft: de verplichting geldt niet langer alleen voor degenen die de weg opgaan, maar voor elk voertuig dat potentieel geschikt is voor het verkeer. Het nieuws treft miljoenen eigenaren, vooral degenen die het voertuig slechts af en toe gebruiken of het voor langere tijd stil laten staan.
De enige uitzonderingen: wat betekent ‘echt onbruikbaar’
Het decreet introduceert een cruciale verduidelijking. De vrijstelling van de verplichting geldt alleen voor ‘werkelijk onbruikbare’ voertuigen, dat wil zeggen structureel en blijvend onbruikbaar. Tot deze categorie behoren voertuigen die tot schroot zijn gereduceerd of zonder motor.
Het is niet voldoende om de wielen, de accu of andere gemakkelijk opnieuw te installeren onderdelen te verwijderen: in dat geval blijft het voertuig als potentieel bruikbaar beschouwd en valt het dus onder de verzekeringsdekking. Een keuze die tot doel heeft sluiproutes en elastische interpretaties te vermijden. Op dit punt blijft de kwestie van de “essentiële onderdelen” delicaat en kan verdere interpretatieve verduidelijking nodig zijn om toepassingsonzekerheden te voorkomen.
Historische voertuigen: de dekkingslogica verandert
Een van de meest interessante innovaties betreft oldtimers. Het besluit introduceert het onderscheid tussen statisch risico en dynamisch risico. De eerste houdt verband met het eenvoudig parkeren van het voertuig, zelfs in tentoonstellings- of museumruimtes; de tweede voor het wegverkeer.
Dit zal de invoering van verzekeringsformules mogelijk maken die verschillen van de traditionele RC, afgestemd op de werkelijke blootstelling aan risico. Een belangrijke stap voor een sector die bijna 310 duizend voertuigen met historisch certificaat telt, waarvan ruim 90 duizend motorfietsen. Het valt nog te bezien in hoeverre deze oplossingen ook kunnen worden toegepast op voertuigen die in privégarages staan.
Seizoensbeleid en competities: meer flexibiliteit
Het decreet opent ook de mogelijkheid van een intrajaarlijks beleid voor seizoensvoertuigen. Een keerpunt voor de wereld van de tweewielers: in plaats van de dekking op te schorten en opnieuw te activeren bij de komst van mildere temperaturen, zal het mogelijk zijn om een contract af te sluiten dat al is afgestemd op de werkelijke gebruiksduur en dus minder dan een jaar.
Ook nieuw voor autosportcompetities: organisatoren zullen kunnen kiezen voor een algemene wettelijke aansprakelijkheidspolis, een alternatief voor de traditionele aansprakelijkheidsverzekering, met meer vrijheid bij het beheren van de risico’s die aan sportevenementen verbonden zijn.
Meer bevoegdheden voor IVASS, geen kosten voor de Staat
Het decreet versterkt ook de rol van IVASS, dat regelgevende bevoegdheden zal hebben over de databank van risicocertificaten, en in staat zal zijn methoden voor het beheer en de geldigheid van informatie over ongevallenpercentages te definiëren. En dat allemaal zonder nieuwe publieke lasten: de maatregelen moeten kosteloos worden uitgevoerd, met gebruikmaking van de reeds beschikbare middelen. Een brede hervorming die een paradigmaverschuiving markeert in de relatie tussen voertuigen en verzekeringen, die voorbestemd is om de gewoonten van miljoenen Italianen te beïnvloeden.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
