Elke keer dat we het over elektrische auto’s hebben, komen altijd dezelfde angsten naar boven, zoals de rekeningen die vanzelf stijgen of de batterijen exploderen. Maar wat vooral blijft hangen, is de vraag die in bargesprekken en familiegesprekken gonst: stoten elektrische voertuigen gevaarlijke elektromagnetische velden uit?
Om een einde te maken aan de controverse is er een tamelijk solide studie verschenen, ondertekend door ADAC samen met een groep Duitse onderzoekers gespecialiseerd in elektromagnetische compatibiliteit en volksgezondheid. Hun onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van het Ministerie van Milieu en het Federaal Bureau voor Stralingsbescherming. Kortom, niet bepaald een geïmproviseerde afterworkclub.
Het resultaat is eenvoudig en bijna ontwapenend in zijn helderheid: elektrische auto’s stellen passagiers niet bloot aan grotere risico’s dan moderne voertuigen op benzine of diesel. In veel gevallen zijn de geregistreerde waarden inderdaad verrassend laag.
Wat de technici ontdekten
De onderzoekers testten elf elektrische modellen, twee plug-in hybrides en een traditionele auto. Ze plaatsten tien sondes op een dummy, verplaatsten deze naar de voor- en achterbank en verzamelden gegevens terwijl de voertuigen accelereerden, remden, door het verkeer zweefden of oplaadden bij het laadstation.
De korte pieken die werden geregistreerd tijdens een meer beslissende acceleratie of wanneer sommige elektrische componenten in werking kwamen, bereikten nooit als kritisch beschouwde waarden. De hoogste metingen verschenen nabij de voetenruimte, waar motoren en bedrading passeren, niet in het hoofdgedeelte, dat nog steeds het “stilste” is in het passagierscompartiment.
De verrassing komt echter voort uit een bijna komisch detail: de verwarmde stoelen genereren intensere niveaus dan enig ander element van het voertuig, ongeacht het type vermogen. Er is niets gevaarlijks: de waarden blijven ruim onder de limieten, maar het is merkwaardig om te beseffen dat wat wij als wintercomfort beschouwen elektromagnetisch actiever is dan de rest van de auto.
Zelfs het oplaadhoofdstuk, vaak de hoofdrolspeler in apocalyptische verhalen, is veel onschuldiger dan zijn roem. Bij wisselstroom worden alleen iets hogere meetwaarden geregistreerd als de connector “klikt”, maar zelfs in dat geval blijven we ruim binnen de veiligheidsparameters. Bij gelijkstroom zijn de waarden ondanks het veel hogere vermogen nog lager.
Het is een duidelijk, duidelijk beeld, bijna banaal in zijn bewijsmateriaal: er is geen risico, zelfs niet voor degenen die pacemakers of implanteerbare medische apparaten dragen. Elektrische auto’s interfereren niet en creëren geen kritieke situaties. Uiteindelijk lijkt deze studie ons er bijna aan te herinneren dat veel van onze angsten eerder voortkomen uit mond-tot-mondreclame en achterdocht ten aanzien van wat er verandert, dan uit echte gegevens. Elektrisch is, althans op dit front, minder mysterieus dan we ons willen voorstellen.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
