Koop eenelektrische auto In de hoop iemands milieu -impact te verminderen, is dit misschien niet de juiste keuze, althans niet overal. Nieuw onderzoek, uitgevoerd door de Universiteit van Auckland in samenwerking met de Universiteit van Xiann (China) en gepubliceerd in het tijdschrift Energietoont een beslist contra -intuïtieve foto: De toename van de verspreiding van elektrische voertuigen kan worden geassocieerd met een toename van de uitstoot van koolstofdioxide (CO₂)tenzij de elektriciteit die wordt gebruikt om ze op te laden niet afkomstig is hernieuwbare bronnen.
Meer elektrische auto’s betekenen niet automatisch minder co₂
De onderzoekers analyseerden de gegevens met betrekking tot 26 landen gedurende 15 jaar en bestudeerden de milieu -impact van menselijke activiteit door een in -diepgaande statistische benadering. Het resultaat? In veel contexten viel de toename van het aantal elektrische voertuigen samen met een Toename van de co₂ -emissiesin plaats van een afname.
Dit gebeurt omdat in tal van landen de elektriciteit die nodig is voor het opladen van voertuigen nog steeds wordt gegenereerd door fossiele brandstoffen, zoals kolen en olie. In deze gevallen, de Elektrische auto’s vervuilen uiteindelijk meer dan traditionele voertuigenals we de hele levenscyclus van het voertuig beschouwen: van productie tot verwijdering.
Zoals Simon Tao uitlegt, leren in het Energy Center van de Business School van de Universiteit van Auckland:
De goedkeuring van elektrische voertuigen leidde wereldwijd niet tot een aanzienlijke vermindering van de emissies van CO₂. Het werd inderdaad positief geassocieerd met hun toename. Dit resultaat daagt het gemeenschappelijke idee uit dat elektrische auto’s automatisch de koolstof helpen.
Alleen met groene elektrische netwerken helpt EV echt om de koolstofemissies te verminderen
Volgens professor geassocieerd Stephen Poletti is het fundamenteel om een echt milieuvoordeel te halen uit elektrische voertuigen het nationale elektriciteitsnet opruimen. Als een elektrische auto wordt opgeladen met energie geproduceerd door kolenplanten, kan deze indirect bijdragen hogere emissies dan een moderne benzine- of dieselvoertuig.
De studie wijst erop dat alleen wanneer het wereldwijde aandeel van elektriciteit uit hernieuwbare bronnen zal groter zijn dan de 48%Vervolgens zal de acceptatie van elektrische voertuigen de co₂ -uitstoot aanzienlijk beginnen te verminderen. Op 2023 was het percentage energie geproduceerd door hernieuwbare bronnen in de wereld iets hoger dan 30%dus de weg is nog lang.
In het geval van Nieuw -Zeeland is de situatie echter anders: voorbij de80% van de elektriciteit Het wordt gegenereerd door hernieuwbare bronnen zoals hydro -elektrisch, wind en zonnig. Hierdoor staat het land van Maximaliseer de milieuvoordelen die voortvloeien uit het gebruik van elektrische voertuigen.
Poletti Opmerkingen:
Deze studie toont aan dat de koolstofarme van de transportsector niet wordt geconfronteerd. Elektrische auto’s zijn net zo ecologisch als de energie waarmee ze worden aangedreven.
Om elektrische auto’s een echt effectief hulpmiddel tegen klimaatverandering te laten worden, moet het publieke beleid zijn Bevorder de verspreiding van hernieuwbare energiebronnen En de elektrische infrastructuur verbeteren. Dit betekent:
Naast de goedkeuring van elektrische voertuigen heeft de studie ook andere factoren geanalyseerd die de emissies beïnvloeden: Economische groei, groene technologische innovatie, gebruik van hernieuwbare energie en stedelijke dichtheid. De resultaten laten zien dat:
Zoals Tao opmerkt:
De goedkeuring van elektrische voertuigen kan bijdragen aan het bereiken van klimatologische doelstellingen, maar alleen indien vergezeld van een beslissende overgang naar een echt schone energie.
