Een stoplicht dat geen boetes maakt of foto’s maakt, maar alleen degenen blokkeert die te snel gaan: het heet EVOLIGHT en het is een apparaat dat in Frankrijk is ontwikkeld door het bedrijf Élan Cité. Het is bedoeld om te onderwijzen over correct rijgedrag, niet om te straffen. Het werkt als volgt: het stoplicht blijft voor iedereen op rood, maar springt pas op groen als het voertuig binnen de snelheidslimiet nadert. Als de snelheid te hoog is, blijft deze enkele seconden rood branden, waardoor de bestuurder gedwongen wordt te stoppen. Er zijn geen sancties, alleen tijdverspilling. En dit is vaak genoeg om de bestuurder ertoe aan te zetten langzamer te gaan rijden.
Het systeem is gebaseerd op een Doppler-antenne, die de snelheid van voertuigen nauwkeurig kan detecteren (met een foutmarge van ±1%). Hetzelfde type technologie wordt al meer dan tien jaar gebruikt op meer dan 30.000 EVOLIS-pedagogische radars verspreid over Frankrijk.
Het werkt echt
EVOLIGHT is al getest in Templeuve-en-Pévèle, Noord-Frankrijk, in een 30 km/uur-zone. Volgens gegevens verzameld door de gemeente is het gedrag van automobilisten verbeterd: minder optrekken, meer aandacht. Het voordeel ten opzichte van klassieke verkeerspalen is dat deze de ophangingen van auto’s niet beschadigen, geen overlast voor omwonenden veroorzaken en geen juridische geschillen zoals radars opleveren.
Sommigen hebben geprobeerd het systeem te omzeilen – sommige motorrijders bijvoorbeeld – maar de algehele impact is positief. Het is een systeem dat niet verplicht, maar voorwaarden stelt. En in een stedelijke context kan het effectiever zijn dan repressieve middelen.
Eenvoudig te installeren, zelfs op zonne-energie
Technisch gezien kan het verkeerslicht werken op elektrische of zonne-energie, dankzij een paneel van 215 W en twee loodbatterijen van 12 V. Het is daarom ook geschikt voor geïsoleerde gebieden of secundaire wegen waar geen aansluiting op het netwerk bestaat.
Het gehele systeem kan op afstand worden beheerd via een speciale app (iOS en Android). Gemeentelijke technici hebben realtime toegang tot verkeersgegevens: aantal voertuigen, gemiddelde snelheid, snelheidspieken. Nuttige informatie voor het plannen van eventuele wijzigingen aan het wegennet of om te begrijpen of de interventie concrete resultaten oplevert.
De installatie is vrij eenvoudig: twee wegpanelen, één om het stoplicht (A17) aan te geven en één om uit te leggen hoe het werkt (“Gerespecteerde snelheid = groen licht”), plus een eventueel M12f-bord om fietsers door te laten, die nog niet door het systeem worden gedetecteerd.
De kostprijs varieert tussen de 20.000 en 40.000 euro, vergelijkbaar met andere verkeersmanagementsystemen, maar met minder onderhoud en meer acceptatie door burgers.
Nog geen enkele Italiaanse gemeente heeft EVOLIGHT officieel geadopteerd. Er zijn geen openbare mededelingen, aanbestedingen of verklaringen van lokale overheden. Maar in stedelijke contexten waar flitspalen en verkeersdrempels steeds meer worden betwist, zou een onderwijssysteem als dit een geldig alternatief kunnen zijn.
Wil je ons nieuws niet missen?
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
