Het vliegtuig wordt, in de hand gegeven, het veiligste vervoermiddel in de wereld. Maar in de zeer zeldzame gevallen waarin een ongeluk echt plaatsvindt, is de mogelijkheid om live uit te komen bijna niets. Het is een van die waarheden die elkaar kennen, maar je denkt er liever niet aan. Toch hebben twee jonge ingenieurs besloten haar borst onder ogen te zien, een ongemakkelijke maar noodzakelijke vraag te maken: wat als er een manier was om te overleven, zelfs als al het andere faalt?
Wedergeboorte werd geboren uit deze vraag, een actief beveiligingssysteem dat een paar ogenblikken vóór de impact een enorme airbag rond de luchtromp opzwelt. Het doel is om de crash te dempen en de mogelijkheden van redding te vergroten. Een idee dat misschien uit een sciencefictionfilm lijkt, maar dat al de aandacht heeft getrokken van internationale experts en media.
Het idee van airbag voor vliegtuigen werd geboren na een vliegramp
Het begon allemaal met een echte tragedie: de Flight Air India 171, die begon van Ahmedabad naar Londen, snelde slechts 30 seconden na het opstijgen. Een plotseling falen van de brandstofcontroles zette de motoren uit en veroorzaakte de crash. Van de 242 passagiers overleefde er slechts één.
Een van de twee uitvinders, Dharsan Srinivasan, zei dat zijn moeder niet kon stoppen met denken aan angst dat ze in die laatste momenten passagiers moeten hebben geprobeerd. Hetzelfde gebeurde met de moeder van Eshel Wasim, de andere ingenieur achter het project. Beiden besloten dat gevoel van impotentie te transformeren in een concrete actie, zoals ze in hun kandidatuur voor de James Dyson Award, een van de meest prestigieuze prijzen ter wereld voor technische innovaties, uitlegden.
Er is geen systeem dat helpt om te overleven nadat er iets mis is gegaan. Dit heeft ons gekweld.
Zo werd wedergeboorte geboren, een acroniem dat “wedergeboorte” betekent, maar dat voor hen een technische reactie is op menselijke pijn. Een manier om te zeggen dat, zelfs na het falen van een ander beveiligingssysteem, er nog steeds een mogelijkheid is.
Wedergeboorte: een intelligente airbag geactiveerd door sensoren en IA
Het functioneren van wedergeboorte is verrassend in zijn eenvoud: van take -off to the landing, het systeem bewaakt constant de vlucht door sensoren die de hoogte, snelheid, de staat van de motoren en de acties van de piloten regelen. Als het systeem detecteert dat een ongeval op handen is en onvermijdelijk onder de 3000 hoogte voeten, wordt het automatisch geactiveerd.
In minder dan twee seconden zwellen enorme airbags uit een snuit, staart en onderste deel van het vliegtuig, waardoor de romp in een soort enorme “beschermende bal” wordt veranderd. Airbags bestaan uit ultra-resistente materialen zoals Kevlar, Zylon, TPU en zijn bedekt met niet-Newtoniaanse vloeistoffen, die rigide worden voor de impact.
Volgens de simulaties van de twee ingenieurs zou het systeem de impact voor 60%kunnen verminderen. Als de motoren nog steeds actief zijn, bedient het systeem de omgekeerde stuwkracht om het 20%vlak te vertragen. Als de motoren aan de andere kant zijn uitgeschakeld, vertragen gasmotoren en stabiliseren de val.
Eenmaal aangeraakt de aarde, stoot Rebirth een noodsignaal uit met GPS, flitsende lichten en sinaasappelverf met hoge zichtbaarheid, om redders te helpen bij het vinden van overlevenden sneller.
Wedergeboorte wordt alleen geactiveerd als al het andere fout is gegaan. Het is de laatste kans.
Innovatieve ideeën, maar niet zonder obstakels
Voor nu bestaat Rebirth alleen in simulaties en in een 1:12 schaalprototype, gecontroleerd door microprocessors en co₂ -cartridges. De twee ingenieurs hebben al patronen ontwikkeld, materialen op materialen en een plan voor crashtests, maar om het op echte schaal te testen, hebt u industriële partners en gespecialiseerde workshops nodig.
In de tussentijd blijven experts in de luchtvaartsector voorzichtig. Jeff Edwards, een voormalige bestuurder van de Amerikaanse marine, benadrukte dat de toevoeging van airbags zo groot op elk vliegtuig een aanzienlijke gewichtstoename zou met zich meebrengen, evenals potentiële aerodynamische complicaties. En in een sector waar elke kilo telt, is dit een probleem, legde Edwards uit:
Om een ongeluk om de twintig jaar te voorkomen, moeten we een dagelijks compromis accepteren in termen van kosten en consumptie.
Het is niet de eerste keer dat visionaire ideeën naar voren komen om de veiligheid tijdens de vlucht te vergroten. Sommige lichte vliegtuigen zijn uitgerust met parachute, de NASA heeft bedekken getest die worden vervangen na de bliksem, en zelfs een patent Airbus heeft zich een valdeur voorgesteld om Hiotwits te verdrijven. Maar wedergeboorte is anders: hij probeert het ongeval niet te vermijden, maar om het mogelijk te maken om te overleven, zelfs als het nu te laat is.
Het idee is geboren uit een echte ervaring, uit een menselijke behoefte: iets concreet doen om niet ongewapend te blijven voor de tragedie. Of deze technologie werkelijkheid wordt of niet, de vraag blijft geldig: is het echt onmogelijk om een vliegtuigcrash te overleven?
U kunt ook geïnteresseerd zijn in:
