BMW heeft een dringende en grootschalige oproep aangekondigd: honderdduizenden auto’s moeten naar de workshop worden gebracht voor een ernstig probleem dat zelfs spontane branden kan veroorzaken, zelfs terwijl het voertuig is uitgeschakeld en geparkeerd.
De reden? Het kan water in de startmotor binnenkomen en het beschadigen totdat het kortsluiting en oververhitting veroorzaakt. Het Duitse huis is duidelijk: in het ergste geval kan de auto ook als een stop vlam vatten. Daarom beveelt BMW de eigenaren ten zeerste aan om niet in de garage of dicht bij gebouwen te parkeren, althans totdat de reparatie -interventie is voltooid.
De betrokken modellen variëren van de Compact 1 -serie tot SUV X7, allemaal geproduceerd tussen 28 september 2015 en 7 september 2021 op mondiaal niveau, BMW heeft geen nauwkeurige schatting gegeven, maar er is sprake van meer dan 300.000 auto’s over de hele wereld.
De kosten zullen hoog zijn en tot een al kritisch moment komen
De reparatie omvat de vervanging van de startmotor en, in sommige gevallen, ook de installatie van een krachtigere batterij. Een complexe technische operatie die, gezien de cijfers, zich zal vertalen in miljonairkosten voor de groep.
Deze oproep wordt toegevoegd aan een reeds delicate situatie voor BMW. Slechts een paar maanden geleden had de CEO Oliver Zipse in het tweede kwartaal een daling van de nettowinst met 32% aangekondigd, terwijl het specificeerde dat de inkomsten boven de verwachtingen blijven, met 1,72 miljard euro.
En het is niet eens de eerste keer dat het merk te maken heeft met brandrisico’s: vorig jaar was 150.000 Mini Cooper teruggeroepen als elektrische problemen voor batterijen. En altijd deze maand moest de Stellantis -groep ook ingrijpen op meer dan 750.000 voertuigen voor een defecte verbinding die brandstofverliezen kon veroorzaken.
Een sector onder druk
De Duitse auto -industrie ervaart een vermoeiend overgangsmoment. Aan de ene kant gaan de auto -huizen naar de elektrische, maar met vertraging in vergelijking met internationale concurrentie. Anderzijds biedt de Duitse politiek geen stabiele steun, tussen prikkels die eindigen en onzekere investeringen in de productie van batterijen in het land.
De moeilijkheden worden weerspiegeld in alle hoofdmarkten:
In 2024 had de autosector ongeveer 773.000 mensen in Duitsland, maar volgens de VDA – de National Association of the Automotive Industry – zou de komende jaren meer dan 150.000 banen in gevaar lopen. Een plausibel aantal, vooral gezien het feit dat Volkswagen de verlaging van 35.000 posities tegen 2030 al heeft aangekondigd.
De reden? De elektromotor vereist minder componenten en minder arbeid: van 1.000-2.000 stukken van een thermische motor die u een paar honderd afdaalt. De Bosch Group, een van de belangrijkste leveranciers, heeft de verlaging van 13.000 banen al gecommuniceerd.
Verbrandingsmotor ja of niet?
Niet iedereen in de sector stemt in over de te nemen richting. Hildegard Müller, president van de VDA, vroeg de Europese Unie om de deadline van 2035 naar definitief afscheid te nemen tot verbrandingsmotoren, waarbij hij voorstelde om alternatieve brandstoffen en plug-in hybriden te openen.
Maar niet iedereen deelt deze lijn. Bij de recente Mobility Fiera IAA herhaalde de CEO van Audi, Gernot Döllner, dat de toekomst van de auto al is geschreven: het zal elektrisch zijn, zonder terug te keren naar het verleden.
Het probleem is echter dat de vraag naar elektrische auto’s daalt. Volkswagen heeft de productie al in sommige fabrieken moeten vertragen. Om deze reden heeft de Europese Commissie een tussenliggende weg gekozen: bevestig de overgang naar elektriciteit, maar bewaak de situatie en evalueer in een jaar als het echt mogelijk is om de vaste tijden te respecteren.
Voer hier uw gegevens in om te zien of uw auto ook bij de oproep betrokken is
U kunt ook geïnteresseerd zijn in:
