De tol op snelwegen is in 2026 gestegen: welke routes kosten het meest?

Vanaf 1 januari 2026 zijn nieuwe aanpassingen van de toltarieven op de snelwegen van kracht geworden, gekoppeld aan de inflatietrends. Uit de door Altroconsumo op 38 routes uitgevoerde analyse blijkt dat de gemiddelde stijgingen over het geheel genomen beperkt zijn, ondanks zeer duidelijke verschillen in de kosten, die zowel worden bepaald door de lengte van de routes als door de geografische gebieden die worden doorkruist. Een situatie die vooral weegt op degenen die de snelweg regelmatig, vaak dagelijks, gebruiken.

De nieuwe tarieven, die sinds het begin van het jaar operationeel zijn, omvatten de aanpassing aan de geplande inflatie, vastgesteld op 1,5%, zoals meegedeeld door het Ministerie van Transport. Op basis hiervan is een selectie van 38 representatieve onderdelen van het landelijke netwerk onderzocht. Het resultaat levert een veelzijdige situatie op: de stijgingen bestaan, maar volgen geen uniforme trend en veroorzaken verschillende effecten, afhankelijk van de beschouwde richtingen. De gemiddelde geregistreerde stijging bedraagt ​​1,1%, een waarde die misschien bescheiden lijkt, maar die moet worden geïnterpreteerd in het licht van de toch al hoge toltarieven en het intensieve gebruik van de snelweg door pendelaars en werknemers.

Algemene verhogingen, maar vaak slechts een paar cent

In de meeste gevallen vertalen de aanpassingen zich in een verhoging van 10 of 20 cent per traject. Het gebeurt op zeer drukke verbindingen in Noord-Italië, zoals Dalmijn-Milaan Oost, Bergamo-Milaan Oost of Trento Noord-Bolzano Zuid, waar de procentuele stijgingen hoger zijn dan 2%. Zelfs op de A4, in het traject Agrate Brianza-Milaan, lijkt de procentuele stijging hoger. In dit geval moeten de gegevens zorgvuldig worden gelezen, omdat het om een ​​zeer kort traject gaat: een verhoging van 10 cent, toegepast op tarieven afgerond op de dichtstbijzijnde tiende, genereert automatisch een hogere procentuele verandering, zonder zich te vertalen in een bijzonder zware stijging in absolute termen. De situatie verandert als we kijken naar degenen die voortdurend reizen: voor pendelaars heeft de dagelijkse herhaling van die kosten een grotere impact.

De echte last voor wie dagelijks gebruik maakt van de snelweg

De kritiek komt vooral in de loop van de tijd naar voren. Tien tot twintig cent meer lijkt op zichzelf misschien marginaal, maar op jaarbasis worden ze een aanzienlijke kostenpost voor wie dagelijks reist. Pendelaars, werknemers en kleine ondernemers worden daardoor geconfronteerd met hogere totale kosten, vaak bij gebrek aan goede alternatieven voor openbaar vervoer, vooral langs sommige routes buiten de stad.

De kosten per kilometer vergelijking

Om de tollasten beter te begrijpen, zijn de kosten per 100 kilometer een nuttige indicator, waarmee u routes van verschillende lengtes kunt vergelijken. De berekening wordt verkregen door de tol te relateren aan de afgelegde kilometers en het resultaat met 100 te vermenigvuldigen. Het onderzoek brengt dus enkele bijzonder belastende situaties aan het licht: de route Novara Oost-Milaan Ghisolfa bedraagt ​​meer dan 14 euro per 100 km, terwijl de route Turijn Rondissone-Novara West net onder deze drempel ligt. Verschillende snelwegen in Lazio, Campanië en de Adriatische as overschrijden ook consequent de 10 euro per 100 km. Waarden die bevestigen dat veel Italiaanse routes tot de duurste behoren, naast de verhogingen die in 2026 zijn ingevoerd.

Waar de tol onveranderd blijft

Ongeveer een derde van de onderzochte routes vertoont in 2026 geen stijging. De situatie betreft verschillende verbindingen in het Noordwesten, Midden-Italië en vooral Sicilië, waar sommige snelwegen nog steeds vrij zijn. Wat naar voren komt is een niet-homogeen tariefsysteem, gekenmerkt door sterke territoriale verschillen die niet altijd een duidelijke verklaring vinden in de kwaliteit van de infrastructuur of de diensten die aan automobilisten worden aangeboden.

De routes geanalyseerd

Hier is de lijst met routes onderzocht door Altroconsumo:

Handelt met	km	Tol 2026 (€)	Verhoging (€)	Prijs per 100 km (€)
A4: Agrate Brianza-Milaan	21	1,70	0,10	8.10
A4: Dalmine-Milaan Oost	44	3,50	0,10	7,95
A4: Bergamo-Milaan Oost	48	3,80	0,10	7,92
A22: Trento Noord-Bolzano Zuid	51	3,90	0,10	7.65
A1-A24: Valmontone-Roma Est	44	4.20	0,10	9.55
A14-A1: Bologna Casalecchio-Florence Noord	97	8,90	0,20	9.18
A1: Civitavecchia-Rome Zuid	59	4,70	0,10	7,97
A4: Verona Oost-Padua West	75	5.30 uur	0,10	7.07
A14: San Lazzaro di Savena-Ravenna	72	5,70	0,10	7,92
A4: Turijn Rondissone-Novara West	83	11.50 uur	0,20	13.86
A22: Trento Centrum-Verona Noord	87	6.40	0,10	7.36
A1: Florence Zuid-Rome Noord	254	20.00 uur	0,30	7,87
A16: Napels-Benevento	83	6.70	0,10	8.07
A4: Novara Est-Ghisolfa	49	6,90	0,10	14.08
A14: Napels-Bari Noord	260	21.60 uur	0,30	8.31
A14: San Lazzaro di Savena-Ancona Nord	199	15.70	0,20	7,89
A14: San Lazzaro di Savena-Rimini Nord	104	8.20	0,10	7,88
A1-A24: Napels Noord-Rome Oost	223	17.80	0,20	7,98
A14: Bologna Borgo Panigale-Verona Zuid	139	9.60	0,10	6.91
A14: Ancona Zuid-Pescara Noord	135	10.60	0,10	7,85
A7: Genua Bolzaneto-Milaan West	138	10.70	0,10	7,75
A4: Oost-Milaan-Venetië Mestre	272	22.30 uur	0,10	8.20
A14: Bologna Borgo Panigale-Modena Zuid	24	1,90	0	7,92
A8: Malpensa T1-Milaan	24	1,90	0	7,92
A4: Trussen-Milaan Oost	36	2,80	0	7,78
A8: Varese-Milaan Noord	46	3,60	0	7,83
A20: Messina-Buonfornello	175	0	0	–
A4: Cavenago-Milaan Oost	26	2.00	0	7,69
A18: Catania Noord-Messina	78	0	0	–
A20: Messina-Milazzo	34	0	0	–
A2-A3: Napels-Cosenza	22	2.30	0	10.45 uur
A4: Venetië Mestre-Padua Oost	300	3.10	0	1.03
A7: Pavia-Milaan Oost	40	2,80	0	7.00 uur
A14: Pescara Noord-Rome Oost	208	21.40 uur	0	10.29
A1: Ponzano Romano-Roma Nord	37	2,90	0	7,84
A21: Turijn-Asti West	56	5.20	0	9.29
A24: Teramo-L’Aquila Oost	51	5.40	0	10.59
A24: Tivoli-Rome Oost	21	2.20	0	10.48