Terwijl het debat tussen elektrische en waterstofmotoren de autosector blijft animeren, twee Japanse reuzen – Suzuki en Kawasaki – Ze voeren ook een stille maar revolutionaire innovatie uit op twee wielen: De eerste waterstoffietsen die deze brandstof rechtstreeks verbranden. In een steeds meer attente wereld voor emissies kunnen waterstofmotoren een derde manier zijn om koolstofneutraliteit te hebben.
De race naar duurzame oplossingen gaat ook over van twee wielen
De transportsector, meer dan enig ander, wordt opgeroepen om de uitstoot drastisch te verminderen om bij te dragen aan een nul -emissie -toekomst. Tot nu toe zijn de schijnwerpers gericht op elektrische voertuigen, gepromoot door reuzen zoals Tesla, die de standaard hebben opgelegd voor het verlaten van de interne verbrandingsmotor.
Er zijn echter mensen die verder kijken dan de batterijen. Waterstoftechnologieënal in de experimentenfase door sommige Japanse autofabrikanten, beginnen ze zich zelfs in de motorfietssector te vinden. Parallel, andere oplossingen zoals ik Biocarbulants Ze vonden een aanvraag, vooral op het gebied van landbouw- en industrieel gebied, maar hebben de markt van particuliere voertuigen nog niet veroverd.
Suzuki richt zich op waterstof met de Burgman 400
© Suzuki
Sinds 2007, Suzuki ervaart waterstofmotoroplossingenmaar het is met de Tokyo Motor Show van 2023 dat het Nipponica -huis een echte sprong in kwaliteit heeft gemaakt. Daar presenteerde hij een volledig herziene versie van de beroemde Burgman Scooter 400aangedreven door een motor a gemodificeerde interne verbranding om waterstof te verbranden.
Een van de belangrijkste kenmerken van het nieuwe prototype dat we vinden:
Echte innovatie ligt in het feit dat, In tegenstelling tot eerdere experimenten op basis van brandstofcellendeze versie verbrandt waterstof rechtstreeks dankzij een systeem van directe injectie. Een volledig nieuwe benadering van twee -gedwee mobiliteit.
Kawasaki reageert met een supercharged waterstofmotorfiets
Niet minder, Kawasaki heeft een even ambitieuze oplossing opgezet. In samenwerking met het project Hyse (waterstof kleine mobiliteit en motor)het merk ontwikkelde een prototype uitgerust met een vier -cilinder supercharged motorin staat om te werken met waterstof die rechtstreeks in de motor is verbrand.
Het meest interessante aspect is het systeem van Met behulp van waterstof via cartridges. Deze keuze elimineert de noodzaak van direct tanken door de gebruiker, Verbetering van zowel beveiliging als bruikbaarheidgezien het feit dat de waterstoftoevoer complexe apparatuur vereist en mogelijk gevaarlijk kan zijn.
Met Suzuki en Kawasaki hebben alleen bedrijven modellen ontwikkeld van Echt functionerende waterstofmotorfietseneen nieuwe grens wordt beschreven in duurzame mobiliteit op twee wielen. Beide Japanse huizen hebben het geweten Hergebruik interne verbrandingsmotortechnologiehet aanpassen aan een alternatieve brandstof zoals waterstof, zonder een revolutie teweeg te brengen in het hele productieproces.
Traditionele motoren aanpassen is de sleutel tot snelle en duurzame adoptie
Een van de belangrijkste obstakels in de overgang naar duurzame energie is precies de kosten en complexiteit van industriële aanpassing. Elektrische en brandstofcellen vereisen volledig nieuwe systemenmet enorme investeringen. In plaats van, Pas interne verbrandingsmotoren aan om waterstof te werken Het zou de verspreiding van schone technologieën op een minder traumatische manier voor de industrie kunnen versnellen.
De toekomst van de twee wielen met nulemissies zal niet alleen afhangen van technologische innovaties, maar ook van Een geïntegreerd samenwerkingsnetwerk tussen overheden, bedrijven en investeerders. Hervorming van infrastructuren, prikkels en onderzoek zijn essentieel om deze prototypes te transformeren in de marktrealiteit.
Zelfs als de aandacht vandaag bijna allemaal tot de elektriciteit is gewend, Waterstofmotorfietsen kunnen binnenkort een rol als protagonisten uitvoerenwaaruit blijkt dat meer oplossingen naast hetzelfde doel kunnen bestaan: een schonere planeet.
