DEelektrische auto vervuilt meer dan dat a gas of Diesel? Niet waar, volledig onwaar. Twee belangrijke wetenschappelijke studies hebben dit aanhoudende nepnieuws ontmanteld, wat aantoont met gegevens in de hand dat ik elektrische voertuigen Ze zijn duidelijk ecologischer gezien de hele levenscyclus.
Twee studies, een conclusie
De eerste studie, gepubliceerd door Bloomberg nieuwe energiefinanciering (Bloommergnef) Afgelopen maart, geanalyseerd Vijf hoofdmarkten (Groot -Brittannië, Duitsland, de Verenigde Staten, China en Japan). De conclusies zijn ondubbelzinnig: de totale CO2 -emissies in de gehele levenscyclus van een elektrisch voertuig met een gemiddeld segment zijn 27-71% lager Vergeleken met een equivalent Auto met endotherme motor.
De tweede studie, gepubliceerd door Nelson-mobiliteitbevestigt dit voordeel en benadrukt dat elektrische voertuigen de uitstoot van koolstofdioxide tot 80% kunnen verminderen in regio’s waar elektriciteit voornamelijk uit komt hernieuwbare bronnen zoals hydro -elektrisch.
De waarheid over de volledige levenscyclus
Het is waar, tijdens de productiefase Een elektrische auto genereert meerdere emissies – Ongeveer 6,57 ton CO2 tegen 3,74 ton thermische auto. De batterij is verantwoordelijk voor bijna de helft van de initiële koolstofdonatie. Maar dit eerste nadeel het wordt snel gecompenseerd.
Na slechts 30.000-40.000 km reisde, gelijk aan 2-3 jaar gemiddeld gebruik, de elektrische auto is gelijk aan de emissiebalans en begint ecologischer te zijn. Gezien het feit dat de gemiddelde levensduur van een auto hoger is dan 200.000 km, wordt het voordeel op de lange termijn indrukwekkend.
De efficiëntie die alles verandert
Een benzineauto gebruikt slechts 16-25% van de energie in brandstof, terwijl een elektrisch voertuig tot 91% van de energie in de batterij gebruikt. Vertaald in praktische termen: om 100 km te reizen, verbruikt een elektrische SUV equivalente energie tot 2,3-5 liter benzine, terwijl een thermische SUV tussen 6,7 en 21,7 liter vereist.
In Frankrijk, waar elektriciteit grotendeels wordt geproduceerd door nucleair en hernieuwbaar, betekent het besturen van een elektrische auto die slechts 120 kg CO2 om de 10.000 km wordt uitgegeven, tegen de 1.800 kg van een thermisch voertuig. Een verschil van 15 keer.
Volgens Motus-E stoot in Europese landen een elektrische auto uit in de hele levenscyclus tussen 10 en 21 ton CO2, terwijl thermische voertuigen niet onder 44 ton dalen. In de Verenigde Staten is het verschil nog meer uitgesproken: 10-23 ton voor elektra tegen 82 ton voor benzine.
De mythe van vervuilende batterijen brokkelt af
De milieu -impact van de productie van batterijen heeft al gehalveerd In de afgelopen vijf jaar, van ongeveer 200 kgco2e/kWh naar ongeveer 100 kgco2e/kWh. En de trend blijft verbeteren. Aan het einde van het leven front, kunt u de huidige technieken tot 95% van de grondstoffen die aanwezig zijn in lithium -ionbatterijen herstellen. Niet alleen dat: batterijen kunnen een tweede leven hebben als binnenlandse opslagsystemen, waardoor hun nut verder wordt verlengd.
De toekomst is nog groener
Volgens Bloommergnef, tegen 2030, worden de elektrische auto’s geproduceerd in Europa en de Verenigde Staten Ze zullen zelfs 77-86% van CO2 minder uitzenden Vergeleken met conventionele voertuigen (en 50% minder in China), dankzij de groeiende penetratie van hernieuwbare energie in de energiemix.
Niet alleen klimaat: gezondheid, stilte en veiliger gids
De voordelen van de elektrische auto gaan verder dan de vermindering van CO2. De afwezigheid van geluidsvervuiling in de stad vermindert de stress van bestuurders en bewoners. Een studie doorYork University Het heeft aangetoond, via elektro -encefalogrammen die zijn toegepast op Londense taxichauffeurs, dat het besturen van elektrische voertuigen de spanningsniveaus aanzienlijk verlaagt.
Deze verandering in rijgedrag heeft een concrete impact: onderzoek in samenwerking met verzekeringsmaatschappijen heeft een vermindering van grofheid, gevaarlijk gedrag en abrupte versnellingen voor het stimuleren van elektrische auto’s ontdekt. Het is niet verwonderlijk dat de verzekeringskosten gemiddeld 24% minder voor civiele aansprakelijkheid en 18,5% minder voor volledige dekking.
Gemak verborgen op de lange termijn
Ondanks de hoogste aankoopprijs, gezien alle kosten (energie, belastingen, onderhoud, verzekering) elektrische auto’s zijn op de lange termijn vaak goedkoper. De top -UP -kosten gemiddeld minder dan 3 euro per 100 km, tegen meer dan 8 euro in benzine. Bovendien is onderhoud goedkoper dan 20-40% dan thermische voertuigen, dankzij de lagere mechanische complexiteit: geen riemen, wrijvingen of pijpen die onderhevig zijn aan snelle slijtage.
Wil je ons nieuws niet verliezen?
U kunt ook geïnteresseerd zijn in:
