Op CES 2025 presenteerde Sambo Motors Group zijn nieuwste project, deHAM III-2een hybride vliegtuig dat de stedelijke luchtmobiliteit opnieuw wil definiëren. Hoewel het concept van de ‘vliegende taxi’ niet nieuw is, valt dit model op door zijn innovatieve ontwerp en een hybride voortstuwing die hem duurzamer maakt dan eerdere prototypes.
Met een spanwijdte van 9 meterMet een hoogte van 4,5 meter en een gewicht van 850 kilogram is het vliegtuig ontworpen voor korte stedelijke routes en commercieel vervoer, al is er geen gebrek aan toekomstige ambities gekoppeld aan stadstaxidiensten. Volgens een woordvoerder van het bedrijf, geïnterviewd tijdens het evenement:
HAM III-2 is veelzijdig: hij past zich aan commerciële, militaire en stedelijke transportdoeleinden aan. Het zou de vliegende taxi van de toekomst kunnen worden.
Maar de weg om deze visie werkelijkheid te laten worden is nog lang: het vliegtuig moet strenge tests ondergaan en certificeringen verkrijgen in zowel de Verenigde Staten als Zuid-Korea voordat het op de markt kan worden gebracht.
Hybride voortstuwing
De echte kracht van de HAM III-2 is zijn hybride voortstuwingssysteemdie een elektrische batterij voor verticaal opstijgen en waterstofbrandstofcellen voor horizontale vluchten combineert. Met dit systeem kan het totale gewicht van het vliegtuig worden verminderd, aangezien de waterstofcellen het grootste deel van de batterijen elimineren die te zwaar zijn voor langeafstandsvluchten.
De prestaties, hoewel goed, zijn nog steeds beperkt vergeleken met de verwachtingen van echt efficiënt transport: het vliegtuig bereikt een maximale snelheid van 180 km/ueen autonomie van 100 km en een vliegtijd van ca 40 minuten. Parameters die hem ideaal maken voor korte stadsritten, maar die nauwelijks voldoen aan de behoeften van interstedelijk vervoer.
Het ontwerp voorspelt vier horizontale spiralen voor verticale start e twee achterste propellers voor horizontale voortstuwing, waardoor het vliegtuig wendbaar is bij het manoeuvreren, maar nog steeds beperkt is in operationele mogelijkheden in vergelijking met volledig elektrische modellen of modellen voor lange afstanden.
Desert Trials: cruciale tests in de Verenigde Staten
Een van de belangrijkste obstakels voor de verspreiding van HAM III-2 houdt verband met regelgeving: momenteel ontbreekt het Zuid-Korea aan een wetgevingskader dat vliegproeven met waterstofcellen mogelijk maakt. Om deze reden heeft Sambo Motors besloten de tests uit te voeren in de Verenigde Staten, in de woestijn, waar de extreme klimatologische omstandigheden het mogelijk maken dat het vliegtuig wordt getest op kritische manoeuvres zoals opstijgen, landen en draaien.
De voor 2025 geplande tests zullen niet alleen een proeftuin zijn om de technische mogelijkheden van het vliegtuig te evalueren, maar zullen ook een belangrijke stap vormen om toezichthouders te overtuigen. Sambo Motors werkt samen met de FAA (Federale Luchtvaartadministratie) en met deKoreaans Burgerluchtvaartbureau om de noodzakelijke certificeringen te verkrijgen, maar het proces kan jaren duren.
Ondanks de opwinding die de presentatie met zich meebrengt, is HAM III-2 nog niet klaar om van start te gaan in de commerciële zin van het woord. De beperkingen van autonomie en vluchtduur, gecombineerd met de nog steeds hoge kosten van de productie en het onderhoud van een hybride vliegtuig, maken grootschalige implementatie op korte termijn moeilijk voorstelbaar.
