Als het om elektrische mobiliteit gaat, is er nooit een tekort aan beloften. Maar die van Chery, de Chinese autogigant, verdient echt de aandacht: een solid-state batterij met een energiedichtheid van 600 Wh/kg, die een elektrische auto met één lading tot 1300 echte kilometers kan voortdrijven. In theorie zou hij in perfecte omstandigheden zelfs 1500 km kunnen halen, maar zelfs ‘slechts’ 1300 is meer dan genoeg om de huidige lithium-ionbatterijen te doen verbleken.
Het komt allemaal voort uit het werk van het Chery Solid State Battery Research Institute, dat een cel ontwikkelde op basis van een vaste elektrolyt die in situ werd gepolymeriseerd, gecombineerd met een mangaan-lithiumkathode. Een formule die, als je het zo formuleert, lijkt op een laboratoriumspreuk, maar in werkelijkheid het geheim van zijn kracht bevat: meer energie, minder risico en een grotere thermische stabiliteit.
Met andere woorden: deze nieuwe batterij is lichter, veiliger en zal – mogelijk – de elektrische auto-industrie voor altijd veranderen.
Veiligheid, stabiliteit en dubbele autonomie
Het is niet langer voldoende om ‘lange afstand’ te zeggen: vandaag hebben we betrouwbaarheid nodig, en Chery weet dit goed. De nieuwe batterij verdubbelt niet alleen de autonomie in vergelijking met een traditionele batterij, maar doorstaat ook met gemak de zwaarste tests. Tijdens interne tests werd de cel doorboord met spijkers, onderworpen aan extreme thermische spanningen en zelfs mechanisch vervormd, met bevredigende resultaten: geen brand, geen explosie, geen rook.
Het verschil ligt volledig in de vaste elektrolyt, die de brandbare vloeistof vervangt die typisch is voor lithiumioncellen. Daarom worden bij schade geen kettingreacties geactiveerd. En het is geen klein detail, als we bedenken hoe vaak video’s van elektrische auto’s in brand zijn gezien.
Chery mikt kortom op een winnende combinatie van technologie en veiligheid en wil al in 2026 op de markt komen. Het bedrijf heeft enorme middelen geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling, en het doel is duidelijk: concurrenten van het kaliber BYD, CATL en Toyota, die aan soortgelijke projecten werken, verslaan.
Het obstakel (voorlopig) heet prijs
Natuurlijk is er een ‘maar’. De productiekosten van een Chery solid-state batterij zijn nog steeds 2,8 keer hoger dan die van een klassieke lithium-ionbatterij. De reden is simpel: de materialen zijn complex en de productieketens zijn nog beperkt. Maar het is een verplichte stap bij elke technologische innovatie: hetzelfde gold voor de eerste smartphones of zonnepanelen, nu binnen ieders bereik.
En gezien het feit dat Chery 2025 afsloot met een exportstijging van 26%, met alleen al in september meer dan 137.600 geleverde auto’s, lijkt dit niet het soort bedrijf dat bereid is op te geven.
Een race tegen de klok (en tegen de reuzen van de sector)
Het doel is ambitieus, maar de richting is de juiste. Onderzoekers van de Tsinghua Universiteit in Peking maakten ook bekend dat ze een dichtheid van 604 Wh/kg hadden bereikt, met cellen die bestand waren tegen temperaturen tot 120°C. Een teken dat de solid-state revolutie niet langer een hypothese is, maar een race die al begonnen is.
En als er een duidelijke boodschap achter deze nieuwe batterij schuilt, is het dat de elektrische auto van de toekomst niet alleen groener zal zijn: hij zal ook lichter, veiliger en oneindig veel autonomer zijn.
Met andere woorden: minder oplaadangst en meer bewegingsvrijheid.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
