Het project “Bologna-stad 30” heeft in het eerste jaar van implementatie bewezen een winnend model voor verkeersveiligheid en duurzame mobiliteit. Het initiatief, dat in januari 2024 van start ging, introduceerde in verschillende stedelijke gebieden standaard een snelheidslimiet van 30 km/uur, terwijl de limiet van 50 km/uur alleen op hoofdwegen werd gehandhaafd.
En de resultaten zijn zichtbaar: het aantal ongevallen en verkeersslachtoffers is aanzienlijk afgenomen. Voor het eerst sinds 1991 een historische prestatie voor de stad. In totaal zijn er verkeersongevallen gedaald met 13%, met een daling van het aantal ernstige ongevallen met 31%.
Het aantal gewonden daalde met 11%, terwijl het aantal dodelijke slachtoffers daalde ze daalden met 49%van gemiddeld 19,5 in voorgaande jaren naar slechts 10 in 2024. Dit resultaat is zelfs nog significanter in vergelijking met de landelijke stijging van 7,9% van het aantal verkeersdoden in de stad.
Tot de belangrijkste oorzaken van ongevallen behoren te hard rijden het was de meest voorkomende, verantwoordelijk voor 40,3% van de gevallen. Andere oorzaken zijn onder meer het niet verlenen van voorrang en risicovolle manoeuvres. De campagne ‘Ga langzaam, red een leven’ heeft een positieve impact gehad en heeft burgers bewuster gemaakt van het belang van het respecteren van snelheidslimieten.
Grote toename van het gebruik van alternatieve mobiliteit
Uitstekend nieuws, ook vanuit het oogpunt van alternatieve mobiliteit die een opmerkelijke stijging heeft laten zien. De fiets delen registreerde een 69% stijging in gebruik, ruim 3 miljoen ritten, terwijl autodelen met 44% groeide.
De Metropolitan Rail Service (SFM) zag ook een stijging van 31% in het reizen in het stedelijk gebied. Parallel particulier verkeer daalde met 5%wat bijdraagt aan een aanzienlijke vermindering van de luchtvervuiling, waarbij het stikstofdioxidegehalte met 29% daalt.
Uit de analyse van de lokale politie blijkt dat er sprake is van een Daling van het aantal voetgangersongevallen met 16% en een vermindering van 16,15% van het aantal ongevallen op belangrijke radiale wegen. Overdreven snelheid was de meest voorkomende overtreding, gevolgd door het niet verlenen van voorrang en oneigenlijk gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden.
De verbetering van de luchtkwaliteitsamen met de vermindering van het aantal ongevallen, laat zien hoe het project een positieve impact heeft gehad op zowel de verkeersveiligheid als het milieu. Het initiatief “Bologna Città 30” markeerde daarom een belangrijke stap voorwaarts op weg naar een stad veiliger en duurzamerwaarmee de doeltreffendheid wordt bevestigd van een op veiligheid en ecologie gericht mobiliteitsbeleid. Nu moeten we gewoon wachten tot andere steden zijn voorbeeld volgen.
