De afgelopen jaren hebben veel fietsers ervoor gekozen om hun fiets om te bouwen tot e-bikes, zodat ze zowel stedelijke als veeleisende ritten gemakkelijk aankunnen. Skarper onderscheidt zich in de sector door een modulaire oplossing aan te bieden waarbij gebruik wordt gemaakt van de achterremrotor voor elektrische ondersteuning, zonder complexe structurele ingrepen.
Skarper-schijfstation het is een systeem gebaseerd op een schijfremrotor, aangepast om een gemotoriseerde transmissie te integreren. Het achterliggende idee is om de installatie zoveel mogelijk te vereenvoudigen: de normale achterrotor van de fiets wordt vervangen door een compatibele DiskDrive, waardoor de kleine aandrijfeenheid rechtstreeks op het frame kan worden aangesloten. Het systeem levert kracht via de rotor en biedt trapondersteuning.
Systeeminstallatie en compatibiliteit
Het systeem is eenvoudig te installeren en vereist slechts enkele minuten om de rotor en aandrijfeenheid te monteren. Het is compatibel met fietsen uitgerust met schijfremmen 160 mm en met wielen ertussen 26” en 29”. Dit zorgt voor een breed scala aan compatibiliteit voor stadsfietsen, grind- en hardtail-mountainbikes, maar sluit velgremmodellen en volledig geveerde mountainbikes uit.
Voor fietsen met rotoren van 140 mm kun je nog steeds een adapter gebruiken om naar 160 mm te gaan, waardoor de installatie voor veel rijders flexibel is. Wie de fiets echter gebruikt voor bijzonder intensieve activiteiten zoals downhill of extreme offroad-routes, zal moeten wachten op de speciaal voor MTB ontworpen versie, die zich nog in de ontwikkelingsfase bevindt.
Bovendien biedt het trapondersteuning in twee modi: Echo En Turbo. De Eco-modus maakt een maximale autonomie van ca 50 kmterwijl de Turbo, die meer vermogen biedt, de actieradius verkleint tot ongeveer 30 km. Het systeem laadt volledig op in ongeveer 2,5 uurmaar een snellaadbeurt van een half uur kan tussen de 10 en 15 km ondersteuning bieden, genoeg voor kleine ritjes.
Voor- en nadelen
Het systeem heeft een aantal duidelijke voordelen. De compactheid, gecombineerd met de relatief snelle installatie en technologie die geen permanente aanpassingen aan de fiets vereist, zorgt ervoor dat je eenvoudig kunt wisselen tussen traditionele fiets en e-bike. Bovendien zijn er geen kabels of andere zichtbare elementen, wat bijdraagt aan een strakke, minimalistische esthetiek.
Er zijn echter ook enkele minder gunstige aspecten. De prijs, die rond is 1.500 pond (ongeveer 1.700 euro)maakt het tot een investering die niet voor iedereen binnen handbereik ligt. De compatibiliteit blijft ook beperkt: degenen die fietsen bezitten met velgremmen of remschijven anders dan 160 mm moeten hun toevlucht nemen tot verdere aanpassingen, waardoor de flexibiliteit van het systeem afneemt.
Het systeem vertegenwoordigt een technologisch geavanceerde en praktische oplossing voor mensen die op zoek zijn naar een niet-invasieve methode om hun fiets in een e-bike te veranderen. Het systeem is bijzonder geschikt voor degenen die de fiets dagelijks in de stad of voor gemengde routes gebruiken en de traditionele uitstraling van het voertuig niet willen compromitteren. Ondanks kosten- en compatibiliteitsbeperkingen biedt Skarper een haalbaar alternatief voor complexere conversiemodellen, waardoor het e-bike-concept toegankelijk wordt voor een breder publiek.
Bekijk dit bericht op Instagram
