Veertien en een half miljoen voertuigen, ruim 70% van het Italiaanse wagenpark, zullen een heel jaar belastingvrij blijven. Dit werd besloten door de ministerraad die op woensdag 16 september bijeenkwam in Palazzo Chigi, die bij wetsdecreet de opschorting van de autobelasting voor 2027 goedkeurde, een maatregel bedoeld voor iedereen die een auto (benzine, diesel of hybride) bezit met een vermogen van niet meer dan 80 kW, iets meer dan 109 pk, of een motorfiets of bromfiets.
De bepaling is opgenomen in persbericht nr. 189 van de Ministerraad, en betreft de natuurlijke personen die eigenaar zijn van het voertuig en degenen die het gebruiken bij leasing of verhuur. Bij het bezit van meerdere in aanmerking komende voertuigen geldt de vrijstelling alleen voor het voertuig met het laagste vermogen; als u geen auto heeft die aan de limieten voldoet, kunt u deze toch gebruiken voor een motor of bromfiets. Het gaat dus om een voordeel per persoon, niet per voertuig: kortom: als je een overvolle garage hebt, moet je over al het overige nog steeds belasting betalen.
Een “zeer gehate” belasting, maar nog niet voor altijd afgeschaft
“Vandaag annuleert de regering een van de meest gehate belastingen door Italianen”, zei premier Giorgia Meloni bij de presentatie van de maatregel. Duidelijke, bijna definitieve woorden, ook al voorziet de goedgekeurde tekst alleen in de geldigheid van de opschorting voor betalingen met een gewone deadline tussen 1 januari en 31 december 2027. Bronnen bij Palazzo Chigi hebben verduidelijkt dat de keuze om te vertrouwen op een wetsdecreet, per definitie een noodinstrument, beantwoordt aan de timingbehoeften, en dat de uitvoerende macht ernaar streeft de maatregel structureel te maken met de volgende begrotingswet. Tegenwoordig wordt immers niet alles als vanzelfsprekend beschouwd. De totale kosten van de operatie worden geraamd op ongeveer 2,36 miljard euro, en het decreet voorziet in een overdracht aan de regio’s en autonome provincies van ongeveer 2,29 miljard euro ter compensatie van de verloren inkomsten, op voorwaarde dat er een akkoord wordt bereikt met elke autonomiehouder van de belasting, een voorwaarde die allesbehalve formeel is voor de regio’s met een speciaal statuut.
Welke auto’s vallen onder de vrijstelling
De limiet van 80 kW sluit de krachtigste auto’s uit, maar omvat een groot deel van de best verkochte kleine auto’s en compacte auto’s in Italië: van de Fiat Panda tot de Dacia Sandero, van de Citroën C3 tot de Volkswagen T-Cross, via de Lancia Ypsilon, Renault Clio en Toyota Aygo met recht op vrijstelling.
De context: de brandstofcrisis
De belastingmaatregel maakt deel uit van een breder pakket dat bedoeld is om de stijging van de benzine- en dieselprijzen als gevolg van de crisis in het Midden-Oosten op te vangen. Hetzelfde decreet herfinanciert, maar slechts gedeeltelijk en in afnemende mate, de korting op de accijnzen op dieselbrandstof: van 17 cent per liter die van kracht was tot 17 september, gaat het naar 12,2 cent van 18 tot 25 september, en vervolgens naar 6,1 cent tot 5 oktober, wanneer de prijs zou moeten terugkeren naar het normale niveau. Wat het zegelrecht betreft claimt de meerderheid unaniem het resultaat: van onderminister van Economische Zaken Sandra Savino, die het definieert als “een belasting die elk jaar op de burgers drukt”, tot de centrumrechtse gouverneurs, die spreken van een “vervulde verplichting”. Met de volgende Begrotingswet zullen we ontdekken of de maatregel, van tijdelijke aard, definitief zal worden en voor eens en voor altijd een einde zal maken aan de zo gehate autobelasting.
