Voor een auto die op 12 maart 2028 is geregistreerd, is de eerste belasting uiterlijk op 30 april verschuldigd. Vanaf het daaropvolgende jaar wordt maart de referentiemaand voor verlengingen. Het is de meest zichtbare vernieuwing van de hervorming van de autobelasting die tijdens de bijeenkomst van 4 augustus door de Ministerraad voor eindonderzoek werd goedgekeurd en de volgende dag werd meegedeeld. De bedragen blijven gekoppeld aan macht, milieuklasse en regionale regelgeving. Kortom, de portemonnee blijft op zijn plaats. Bovenal verandert de kalender.
De bepaling maakt deel uit van het wetgevingsdecreet over regionale en lokale belastingen en regionaal fiscaal federalisme, dat al aan het parlement is doorgegeven als regeringswet nr. 276. In het advies van 3 augustus 2026 heeft de Senaatscommissie voor Financiën gevraagd om de nieuwe regels inzake de autobelasting uit te stellen tot 1 januari 2028, waarmee een hervorming werd uitgesteld die in eerdere versies eerder had moeten beginnen.
De maand van registratie wordt de datum om te onthouden
Tegenwoordig is het systeem minder uniform dan het lijkt. In veel regio’s moet de eerste belasting op een nieuw voertuig vóór het einde van de maand van registratie worden betaald; als de kentekenplaat binnen de laatste tien dagen arriveert, kan de deadline worden uitgesteld tot het einde van de volgende maand. Lombardije en Piemonte hanteren al een andere regel: de eerste betaling kan uiterlijk op de laatste dag van de volgende maand worden gedaan. ACI vat het ook samen in de deadlinegids voor 2026.
Vanaf 2028 brengt de nieuwe verordening dit mechanisme in de richting van een gemeenschappelijke regel: de eerste betaling is verschuldigd op de laatste dag van de maand die volgt op de maand van registratie. Voor verlengingen valt de deadline echter op de laatste dag van de maand waarin het voertuig werd geregistreerd. Een auto die in maart is geregistreerd, krijgt dus in april de eerste afspraak en krijgt dan elk jaar in maart weer te maken met de belasting. De regeling werd reeds beschreven in de parlementaire documentatie van Regeringswet nr. 276; in augustus 2026 vroeg de Senaat om uitstel tot 2028.
Voor auto’s die al in omloop zijn, zal er dus geen sprake zijn van een grote collectieve herschikking van de deadlines. De reeds geldende regels en de regionale autonomie zullen een impact blijven hebben. Dit is een vrij belangrijk detail, aangezien de belasting een regionale belasting blijft en het voldoende is om van de ene regio naar de andere te gaan om verschillen in tarieven, concessies en kalenders te vinden.
Het decreet voorziet ook in een ruimte voor kwartaalbetalingen: de gewesten zullen deze voor bepaalde categorieën voertuigen kunnen verstrekken, waarbij de berekening echter begint vanaf de maand van registratie. Door de vereenvoudiging blijven uiteraard enkele regionale kenmerken behouden.
Administratieve detentie, de belasting blijft oplopen
Een van de meest relevante verduidelijkingen betreft voertuigen die onderworpen zijn aan administratieve fiscale hechtenis. Het decreet bepaalt dat de door de incassobureau bevolen beslaglegging de belastingplicht niet opschort: het voertuig kan geblokkeerd blijven, de belasting blijft betaald worden. De bepaling was al opgenomen in de door de Senaat onderzochte regeling, waarin uitdrukkelijk werd verduidelijkt dat de fiscaal-administratieve stop de betaling van het zegelrecht niet onderbreekt.
Deze stap verdient aandacht omdat de belasting en de materiële gebruiksmogelijkheden van de auto twee verschillende sporen volgen. De belasting is gekoppeld aan het bezit en de geregistreerde locatie van het voertuig; het laten stoppen van de auto voor een incassoprocedure staat niet automatisch gelijk aan het laten verdwijnen van de belastingplicht. Een auto die niet beweegt kan dus een vrij actief fiscaal leven blijven leiden.
Bij verhuur op lange termijn verandert de verzamelregio
De hervorming heeft ook gevolgen voor langetermijnverhuur en bedrijfsvloten. Wanneer voor rechtspersonen de maatschappelijke zetel verschillend is van die waar de voornaamste gewone bedrijfsvoering wordt uitgeoefend, zal deze laatste bepalen aan welk Gewest de inkomsten uit de autobelasting verschuldigd zijn. De regel heeft dus betrekking op de feitelijke organisatie van de onderneming; het betekent niet dat je de ene auto op de kaart moet achtervolgen om erachter te komen waar deze de meeste kilometers heeft afgelegd. De formulering komt voor in de parlementaire documentatie van de maatregel.
Eén passage arriveert eerder dan de rest. Vanaf 1 januari 2027 moeten ook langlopende huurcontracten zonder chauffeur geregistreerd worden in het Openbaar Automobiel Register. De Senaatscommissie Financiën heeft in haar advies over het besluit uitdrukkelijk verwezen naar deze nieuwe registratie.
Ook het beheer van auto’s die door dealers worden aangekocht voor wederverkoop verandert: de onderbreking van de verplichting om de belasting te betalen is gekoppeld aan de correcte registratie van de overdracht aan de PRA binnen de gestelde termijnen. Het doel van het hele pakket is om de doorgifte van informatie tussen registers, belastingbetalers en gewesten lineairder te maken, een terrein waarop de autobelasting decennia lang een behoorlijke verzameling uitzonderingen heeft gecultiveerd.
Hoeveel u betaalt, blijft echter een ander verhaal. De hervorming heft de belasting niet op, elimineert de superbelasting niet en introduceert geen algemene korting. In 2028 zal het meest concrete nieuws voor veel automobilisten een stuk minder spectaculair zijn: kijken naar de maand die op de eerste kentekenplaat staat en deze één keer per jaar onthouden. Voor de Italiaanse belastingdienst bijna minimalisme.
