Het B-rijbewijs zal de komende jaren grondig veranderen, met een Europese hervorming die tot doel heeft de rijregels aan te passen aan de nieuwe elektrische mobiliteit en de nieuwste generatie voertuigen. Het voorstel van de Europese Commissie introduceert een verhoging van de maximaal rijbare massa, samen met nieuwe toegangsvoorwaarden en strengere controles.
Van 3.500 naar 4.250 kg: de nieuwe drempel die bestelwagens en campers verandert
De kern van de hervorming is de verhoging van de gewichtslimiet: van de traditionele 3.500 kg gaat deze naar 4.250 kg, wat de weg vrijmaakt voor een nieuwe generatie voertuigen. De aanpassing betreft vooral elektrische bestelwagens, campers en lichte bedrijfsvoertuigen, vaak bestraft met batterijen die het totale gewicht verhogen. Een toename van 750 kg die alles zou veranderen, aangezien tegenwoordig veel voertuigen de huidige drempel niet overschrijden qua omvang, maar qua gewicht van de technologieën aan boord.
De kwestie van het batterijgewicht
Volgens Brussel is de huidige wetgeving geboren in een inmiddels achterhaalde context, ontworpen voor voertuigen met verbrandingsmotor. Tegenwoordig maakt de elektrische transitie echter dat veel voertuigen technisch geschikt zijn om met rijbewijs B te rijden, maar formeel uitgesloten vanwege alleen al het gewicht van de accu’s. Een elektrisch voertuig is niet simpelweg een ‘motorloze’ versie van een traditioneel voertuig. Batterijpakketten kunnen tussen de 400 en meer dan 700 kg wegen, wat een directe invloed heeft op de totale massa. Bij campers en bedrijfsvoertuigen wordt dit effect versterkt: een versterkte structuur, extra veiligheidssystemen en een grotere autonomie leiden gemakkelijk tot voorbij de drempel van 3.500 kg.
Het doel: elektrische mobiliteit ontsluiten zonder de markt te vertragen
De hervorming wil een steeds duidelijker wordende paradox vermijden: zwaardere ecologische voertuigen worden onbruikbaar voor wie enkel een B-rijbewijs heeft. Dit heeft de ontwikkeling van elektrische campers en nieuwe generatie bedrijfsvoertuigen al vertraagd. Onder de modellen die door exploitanten in de sector worden aangehaald, bevinden zich ook grote voertuigen zoals de toekomstige Mercedes VLE, die voorbestemd zijn om de huidige drempel gemakkelijk te overschrijden. Zonder een herziening van de regelgeving dreigt een deel van de elektriciteitsmarkt geblokkeerd te blijven.
Nieuwe regels voor autorijden: minimale ervaring en training
De mogelijkheid om voertuigen tot 4,25 ton te besturen zal niet automatisch zijn. In feite voorziet de richtlijn in een precieze voorwaarde: minstens 24 maanden anciënniteit met een B-rijbewijs. Voor campers en sommige recreatieve voertuigen is bovendien een training of een aanvullende test vereist. Het verklaarde doel is het handhaven van een hoge verkeersveiligheid, vooral in een context waarin voertuigen groter en complexer worden om te beheren.
Meer vrijheid maar ook meer controle voor nieuwe bestuurders
Naast de uitbreiding van de rijmogelijkheden introduceert Brussel ook een aanscherping van de regels voor nieuwe bestuurders, die worden beschouwd als de categorie die het meest wordt blootgesteld aan ongevallen. Er worden meer uniforme controles op Europees niveau en een grotere samenwerking tussen de lidstaten verwacht. De limieten voor het aantal passagiers blijven ongewijzigd, vastgesteld op acht personen naast de bestuurder. De inwerkingtreding wordt verwacht tegen het einde van dit decennium, met nationale omzetting in de daaropvolgende vier jaar.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
