Elektrische auto’s: de BYD-accu laadt in 5 minuten net zo snel op als een volle tank benzine

Dit is al jaren een van de belangrijkste psychologische remmen van elektrische auto’s: de oplaadtijden. Te lang, niet erg compatibel met het dagelijkse ritme, vooral voor degenen die de auto gebruiken zonder de mogelijkheid om elke stop te plannen. Nu verandert er echter iets. BYD heeft een batterij gepresenteerd die een elektrische auto in vijf minuten kan opladen, wat een autonomie tot 400 kilometer oplevert. Een tijd vergelijkbaar met die van een volle tank traditionele brandstof.

Dit is geen laboratoriumexperiment, maar een technologie die al op echte voertuigen is getest en die nieuwe scenario’s opent voor de verspreiding van elektrische mobiliteit.

BYD’s Super e-Platform is in het leven geroepen om de wachttijd bij het laadstation te verminderen

De technologie is ontwikkeld door BYD, een Chinese groep die zich de afgelopen jaren resoluut heeft gericht op batterijen, systeemintegratie en vermindering van de impact op het milieu. De kern van de innovatie is het Super e-Platform, een nieuwe elektrische architectuur van 1000 volt, ontworpen om veel hogere laadvermogens aan te kunnen dan de huidige normen.

BYD legt uit dat het resultaat niet voortkomt uit één enkel onderdeel, maar uit een project dat als geheel is opgevat: batterij, thermisch beheer, vermogenselektronica en voertuigstructuur werken op een gecoördineerde manier. Tijdens tests onder reële omstandigheden werden laadpieken tot 746 kW bereikt, waardoor het mogelijk is om in minder dan vijf minuten een lading van 70% te bereiken.

Het verklaarde doel is duidelijk: elektrisch opladen eenvoudig en snel maken, en een van de obstakels wegnemen die het meest worden gevoeld door degenen die met interesse, maar ook met enige aarzeling naar elektrische auto’s kijken.

Met vijf minuten opladen kun je tot 400 km recupereren

Vanuit praktisch oogpunt kunt u met de nieuwe BYD-batterij in extreem korte tijd ongeveer 400 km autonomie herstellen. Een functie die het wachten bij het laadstation minder relevant maakt en beter compatibel maakt met dagelijks woon-werkverkeer en incidentele ritten.

Volgens BYD zou deze technologie ook belangrijke milieueffecten kunnen hebben. De mogelijkheid tot zeer snel en frequent opladen maakt het mogelijk de behoefte aan grote en zware batterijen te verminderen, met minder gebruik van grondstoffen en een verlaging van het totale gewicht van de voertuigen. Minder gewicht betekent ook een grotere energie-efficiëntie en mogelijk een lager verbruik.

Vooruitkijkend zou ultrasnel opladen niet alleen de elektrificatie van stedelijke gebieden kunnen bevorderen, maar ook van minder bediende gebieden en van sommige segmenten van het lichte en zware transport, vooral als het wordt geïntegreerd met hernieuwbare bronnen en adequate infrastructuur.

Er zijn geschikte netwerken en kolommen nodig

BYD onderstreept echter een fundamenteel aspect: deze laadsnelheid is niet overal mogelijk. Het Super e-Platform vereist laadstations met ultrahoog vermogen, robuuste elektriciteitsnetwerken en een zorgvuldige infrastructuurplanning.

In China is het bedrijf al begonnen met het installeren van stations die compatibel zijn met deze energieniveaus en heeft het plannen aangekondigd om de technologie ook naar Europa te brengen. Hier maakt het onderwerp deel uit van een breder debat over het versterken van elektriciteitsnetwerken, de integratie van hernieuwbare energie en de regulering van laadinfrastructuur.

Ondertussen zijn de eerste voertuigen al een feit. In China zijn twee BYD-modellen uitgerust met deze technologie: Han L en Tang L, die op de markt worden gebracht vanaf ongeveer 25.000 euro. De Han L sedan gaat in zes minuten van 10% naar 70% en is in ongeveer twintig minuten opgeladen. De Tang L SUV daarentegen herstelt in vijf minuten 370 km autonomie en bereikt in ongeveer een half uur 100%.

Cijfers die laten zien hoe ultrasnel opladen de beloftes achter zich laat en langzaam maar concreet werkelijkheid wordt.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in: