In Milaan werd begin maart de jaargrens voor fijnstofoverschrijding al bereikt. In feite werden tot 7 maart 2026 35 dagen geregistreerd boven de PM10-drempel, d.w.z. het maximale aantal dat binnen een jaar is toegestaan volgens de nog steeds geldende Europese wetgeving.
In de praktijk is de lucht in de stad sinds het begin van het jaar meer dan één op de twee dagen illegaal.
Dit zijn de gegevens die afkomstig zijn van het luchtkwaliteitsmonitoringnetwerk ARPA Lombardia, met name van de controle-eenheid in Viale Marche, een van de referentiepunten voor het meten van de vervuiling in de hoofdstad van Lombardije. Een getal dat een symbolische waarde krijgt: de maximale overschrijdingsgrens voor een heel jaar werd bereikt toen de lente nog niet was begonnen.
De nieuwe Europese grenzen zullen nog strenger zijn
De situatie wordt nog zorgwekkender als we kijken naar de nieuwe doelstellingen die de Europese Unie heeft gesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren.
De nieuwe Europese richtlijn over de luchtkwaliteit, die Italië in 2026 moet implementeren, voorziet in strengere grenswaarden voor fijn stof. Een van de belangrijkste innovaties is de vermindering van het maximale aantal dagen waarop PM10 wordt overschreden, dat zal dalen naar 18 per jaar.
Er bestaat de mogelijkheid van een afwijking voor maximaal tien jaar, maar alleen als staten aantonen dat zij alle mogelijke maatregelen hebben genomen om de luchtverontreiniging terug te dringen.
Smog en gezondheid
Fijne deeltjes behoren tot de gevaarlijkste luchtverontreinigende stoffen voor de menselijke gezondheid. Er zijn inmiddels talloze wetenschappelijke onderzoeken die langdurige blootstelling aan hoge niveaus van PM10 en PM2,5 in verband hebben gebracht met een verhoogd risico op ademhalings- en hart- en vaatziekten en chronische ontstekingen.
De meest kwetsbare categorieën zijn over het algemeen:
De afgelopen twintig jaar is de gemiddelde concentratie van fijn stof in Lombardije en de Povlakte geleidelijk afgenomen dankzij verschillende beleidsmaatregelen om de uitstoot te beperken.
De niveaus blijven echter nog steeds boven de drempelwaarden die als veilig voor de gezondheid worden beschouwd.
De vergelijking met de afgelopen jaren laat dit zien. Vanaf 7 maart:
Een stijging die de aandacht vestigt op de luchtvervuiling in de Povlakte, een van de Europese gebieden die het meest aan het probleem zijn blootgesteld.
Het autoverkeer blijft een van de belangrijkste bronnen van fijnstof in grote steden. Volgens ISTAT-gegevens blijft de motoriseringsgraad in Milaan groeien: in 2022 waren er 519 auto’s per 1000 inwoners, vergeleken met de 513 in voorgaande jaren.
Een feit dat het debat voedt over het stedelijke beleid dat nodig is om de uitstoot terug te dringen, van het versterken van het openbaar vervoer tot het terugdringen van het gebruik van privéauto’s.
Intussen, nu de jaarlijkse grens van overschrijdingen al in de eerste maanden van het jaar is bereikt, komt het probleem van de luchtkwaliteit weer in het middelpunt van de belangstelling: een kwestie die niet alleen het milieu betreft, maar vooral de gezondheid van degenen die in steden wonen.
Bronnen: Arpa Lombardia / ISDE
