Er is een moment, in verhalen die over technologie gaan, waarop innovatie niet langer boeiend is en een praktische, bijna banale vraag wordt: hoe kom ik hier weg? In het geval van veel Tesla-auto’s is het antwoord niet zo voor de hand liggend als je zou denken.
De intrekbare handgrepen, die een van de symbolen zijn geworden van het futuristische ontwerp van het merk, werken vrijwel uitsluitend dankzij elektriciteit. Zolang alles goed gaat, zijn ze elegant, vloeiend en perfect geïntegreerd in de carrosserie. Maar als de batterij helemaal leeg is, of de auto betrokken raakt bij een ongeval, kan diezelfde ontwerpkeuze een echt probleem worden. En niet iedereen weet hoe ermee om te gaan.
De kwestie werd aan de orde gesteld door een onderzoek dat werd gelanceerd door de National Highway Traffic Safety Administration, de Amerikaanse verkeersveiligheidsinstantie, na talloze meldingen van automobilisten die bij sommige modellen, met name de Tesla Model Y uit 2021, de deuren van sommige modellen, met name de Tesla Model Y uit 2021, niet van buitenaf konden openen in het geval van een stroomstoring.
Wanneer design de dagelijkse realiteit ontmoet
Sinds 2018 zijn er in de Verenigde Staten meer dan 140 officiële meldingen geweest van gesloten Tesla-deuren. Sommige verhalen zetten ons meer aan het denken dan welke statistische gegevens dan ook. Er zijn mensen die de angst hebben ervaren dat ze hun kind niet uit de auto kunnen krijgen na een plotselinge pech, en degenen die na de episode hebben besloten een hightech elektrische auto volledig op te geven en terug te keren naar meer traditionele modellen, zoals de Honda CR-V, met de klassieke mechanische handgrepen.
Het punt is niet zozeer het ontbreken van een oplossing. Zelfs Tesla’s zijn zelfs uitgerust met handmatige noodsystemen om de deuren van binnenuit te openen. Het probleem is dat veel eigenaren niet weten waar ze zijn of hoe ze ze moeten gebruiken. En ze ontdekken het vaak pas als het ongemak al is begonnen.
In een auto die eenvoud, rijhulp en automatische updates belooft, kan het contra-intuïtief lijken om vooraf een uitstapprocedure te moeten bestuderen. Toch is dat precies wat er gebeurt.
Tussen bewustzijn en aanpassing
Sommige chauffeurs zijn begonnen hun gewoonten te veranderen. Er zijn mensen die altijd kleine noodhulpmiddelen bij de hand hebben en mensen die passagiers uit voorzorg uitleggen hoe ze de deur moeten openen voordat ze vertrekken. Het komt vooral voor onder beroepschauffeurs, zoals die van Uber, die gewend zijn mensen te vervoeren die voor die rit misschien nog nooit een voet in een Tesla hebben gezet.
Het zijn taferelen die een glimlach opwekken, maar ook iets diepers vertellen: technologie, wanneer deze onzichtbaar wordt, dreigt onbegrijpelijk te worden. En het misverstand verandert in bepaalde gevallen in onzekerheid.
Intussen dragen deze verhalen ook bij aan het aanwakkeren van twijfels op de tweedehandsmarkt, die toch al onder druk staat door de zeer snelle evolutie van modellen en andere betrouwbaarheidsproblemen die de afgelopen jaren naar voren zijn gekomen, zoals in het geval van de terugroepactie van de Powerwall 2.
Een eenvoudiger toekomst?
Tesla is zich bewust van het probleem. De ontwerpmanager gaf publiekelijk toe dat de handgrepen konden veranderen, waarbij hij zich concentreerde op een hybride systeem dat elektronica en mechanica combineert en zelfs zonder energie kan werken. Een keuze die zou voldoen aan de verzoeken van de autoriteiten en de zorgen van gebruikers, zonder de visuele identiteit van het merk volledig op te geven.
Er blijft een vraag over die verder gaat dan Tesla en betrekking heeft op de hele mobiliteit van de toekomst: in hoeverre zijn we bereid eenvoud op te offeren in naam van innovatie? Misschien moet uitstappen in een auto die echt voor mensen is ontworpen altijd het gemakkelijkste van allemaal zijn.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
