De Europese Commissie verandert het tempo van de autotransitie en herziet een van de meest controversiële maatregelen van de Green Deal. Het totale verbod op de verkoop van benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 is effectief overwonnen: de doelstelling om de CO₂-uitstoot terug te dringen blijft bestaan, maar niet langer 100%. De nieuwe drempel bedraagt 90%, waardoor er een grotere technologische flexibiliteit ontstaat voor de Europese auto-industrie.
Met de nieuwe aanpak zullen ook na 2035 niet-volledig elektrische voertuigen geregistreerd blijven. Denk hierbij aan plug-in hybrides, range extenders, mild hybrids en zelfs enkele auto’s met verbrandingsmotoren. De resterende 10% van de uitstoot zal echter moeten worden gecompenseerd door middel van duurzame oplossingen, zoals het gebruik van emissiearm staal “made in EU” of alternatieve brandstoffen, waaronder biobrandstoffen en synthetische brandstoffen.
De herziening betekent een politiek succes voor landen als Italië en Duitsland, die al lang oproepen tot een herziening van de regels die als te rigide worden beschouwd. In het bijzonder krijgt Rome groen licht voor biobrandstoffen, ondersteund door de overheid en een deel van de nationale energie-industrie. Integendeel, Groenen en milieuactivisten spreken van een stap terug in de klimaatstrijd en hekelen het risico van het vertragen van de ecologische transitie.
Stimulansen voor Europese mini-elektrische auto’s
Ondanks de openheid voor traditionele motoren herhaalt Brussel dat de toekomst van de auto elektrisch blijft. Het nieuwe autopakket biedt in feite superstimulansen voor kleine elektrische auto’s die in Europa worden geproduceerd en die zijn ontworpen voor gezinnen met gemiddelde en lage inkomens. Deze voertuigen zullen profiteren van superkredieten bij emissieberekeningen, waardoor het voor fabrikanten gemakkelijker wordt om te investeren in compacte en toegankelijke modellen.
Het plan omvat ook krachtige steun voor de Europese toeleveringsketen voor batterijen, met speciale fondsen en met als doel de afhankelijkheid van Azië en de Verenigde Staten te verminderen. Een centrale rol zal worden toevertrouwd aan de bedrijfswagenparken, die worden beschouwd als een belangrijk instrument om de verspreiding van elektrische voertuigen te versnellen en een solide tweedehandsmarkt te creëren. De Commissie probeert dus het industriële concurrentievermogen, de werkgelegenheid en de klimaatdoelstellingen met elkaar te verzoenen.
Het voorstel zal nu worden besproken door het Europees Parlement en de Raad, waar het politieke debat verhit belooft te worden. De nieuwe strategie streeft naar een geleidelijke transitie, die in staat is de industrie te beschermen zonder de doelstelling van klimaatneutraliteit tegen 2050 op te geven. De strijd om auto’s is echter nog lang niet gestreden.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
