Het nieuwe “Mind the Gap”-rapport van Clean Cities schetst een duidelijk beeld: het Italiaanse lokale openbaar vervoer houdt geen gelijke tred met dat van de grote Europese steden.
Metropolen als Praag, Madrid en Warschau bieden een beschikbaarheid van zitplaatskilometers per hoofd van de bevolking die tot acht keer hoger is dan die van veel andere in Centraal-Zuid-Italië, wat een structurele kloof benadrukt die moeilijk te negeren is.
@Mind de kloof
Een gehalveerd aanbod en onvoldoende infrastructuur
Volgens het onderzoek hebben grote Italiaanse steden slechts de helft van het aanbod van hun Europese tegenhangers en slechts een vijfde van de kilometers aan massasnelvervoer: metro, trams en trolleybussen. Een verschil dat direct tot uiting komt in het gebruiksniveau: voor elke passagier in Napels, Palermo, Bari of Catania zijn er acht die gebruik maken van het lokaal openbaar vervoer in Warschau, Parijs en Praag.
@Mind de kloof
Minder gebruik en minimale tevredenheid
Het aantal jaarlijkse reizen per hoofd van de bevolking vertelt hetzelfde verhaal: de Italiaanse steden in het centraal-noorden overschrijden niet meer dan 300 reizen, terwijl die in het centraal-zuiden dalen tot 70 per jaar. De Europese mediaanwaarde bedraagt in plaats daarvan 410 passagiers per hoofd van de bevolking, een teken van een veel aantrekkelijker systeem. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de gebruikerstevredenheid tot de laagste in Europa behoort: terwijl Wenen en Praag bijna 90% bedragen, halen steden als Palermo, Napels en Rome veel lagere percentages.
De erosie van het Nationaal Transportfonds
Aan de basis van dit scenario ligt ook de geleidelijke verzwakking van het Nationaal Transportfonds, dat de belangrijkste inkomstenbron voor bedrijven in de sector vertegenwoordigt. De afgelopen vijf jaar is de inflatie met meer dan 4 miljard euro geërodeerd, waardoor de reële waarde van de financiering is afgenomen en het gebrek aan middelen is verergerd. Een bezuiniging die vooral zwaar weegt op de meest kwetsbare gebieden, waar lokaal openbaar vervoer vaak meer dan 50% van de kosten dekt, waardoor veel burgers gedwongen worden tot autobezit of tot afhankelijkheid van privéauto’s.
@Mind de kloof
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
