Geconfronteerd met een noodgeval voor gezondheid en milieu, heeft een grote Europese stad ervoor gekozen om de kosten van het openbaar vervoer te resetten. Dit is wat er gebeurt in Genève, waar de kantonale autoriteiten bus, trams, treinen en gratis boten hebben gemaakt voor bewoners en bezoekers. De beslissing is geen promotie -initiatief, maar een reactie op een acute piek van ozonvervuiling die de lucht potentieel schadelijk heeft gemaakt voor de gezondheid.
De maatregel werd geactiveerd na extreme klimatologische omstandigheden. Met de kwikkolom die 37 graden Celsius bereikte, bevond de stad zich geconfronteerd met een concentratie troposferische ozon hoger dan de drempel voor de gezondheidswaarschuwing, vastgesteld op 180 microgram per kubieke meter.
Sinds 2020 voorziet het Canton in het gratis transporttransport op de dag na de overschrijding van de 180 μg/m3 -drempel van Ozono. Tegenwoordig is deze voorwaarde op grote schaal overwonnen: het detectiestation Meyrin (GE) heeft bijna 230 μg/m3 geregistreerd, leest op swissinfo.ch.
Dit gas, vaak “Summer Smog” genoemd, wordt gevormd wanneer de verontreinigende stoffen voornamelijk uitgezonden door voertuigverkeer, zoals stikstofoxiden, chemisch reageren onder het effect van een intense zonnestraling en hoge temperaturen. De Wereldgezondheidsorganisatie benadrukt haar gevaar: het kan ademhalingsproblemen, hoofdpijn en astma -crises veroorzaken, met een aanzienlijke impact op de bevolking, vooral op de meest kwetsbare onderwerpen.
Het doel van de maatregel is duidelijk en strategisch: de vervuiling van de uitstoot op de snelste en meest effectieve manier afbreken. Door openbare mobiliteit te maken, wordt een krachtige stimulans gecreëerd om de privéauto thuis te laten, de belangrijkste verantwoordelijk voor de productie van de voorlopers van de ozon in het stedelijke gebied. Op deze manier komen we rechtstreeks in op de bron van het probleem. Het kantoor voor het milieu van het kanton van Genève heeft in een officiële opmerking verklaard dat “de maatregelen die zijn genomen als onderdeel van dit noodprotocol gericht zijn op het verminderen van stikstofoxide -emissies, met name door het bevorderen van het openbaar vervoer en het beperken van de circulatie van de meest vervuilende voertuigen”.
In feite is de fooi van de middelen geen geïsoleerde actie. Het noodprotocol geactiveerd door de autoriteiten van Genève biedt ook van 6:00 tot 22:00 het verbod op de circulatie in het centrum voor voertuigen die bepaalde kwesties van kwesties niet respecteren. Het is daarom een geïntegreerde strategie die een sterke stimulans (gratis) combineert met een precieze beperking (het blokkeren van de meest vervuilende voertuigen), met als doel de impact op de luchtkwaliteit te maximaliseren. Voor de gehele duur van de waarschuwing zijn de tickets van de tickets aan boord van de voertuigen opgehangen.
Een repliceerbaar model?
Naast het directe resultaat, dat zal worden gemeten met specifieke gegevens, stelt het initiatief van Genève een precedent van aanzienlijk belang vast. Voor het eerst wordt de fooi van het openbaar vervoer niet gebruikt als een langdurige welzijnsmaatregel, maar als een hulpmiddel voor de volksgezondheid. Het concept dat naar voren komt, is dat, in omstandigheden van acute milieucrisis, het recht op gezondheid en een schone lucht een prioriteit aanneemt die tijdelijk de normale logische logische logische van een openbare dienst kan beklimmen.
Dit model introduceert een nieuw perspectief in het beheer van Smog -noodsituaties, steeds meer frequent in verzengende zomers uit heel Europa. Het laat zien dat de administraties krachtige hefbomen hebben, in staat om het gedrag van burgers op grote schaal in zeer korte tijd te wijzigen. De benadering van Genève verplaatst de verantwoordelijkheid van het individu, aan wie het meestal wordt aanbevolen zichzelf niet bloot te stellen aan de gemeenschap en biedt een praktische en universele oplossing om actief bij te dragen aan de vermindering van de vervuiling.
Wil je ons nieuws niet verliezen?
