Ter uitvoering van het Kyotoakkoord heeft de EU-Commissie een plan voorgesteld om de CO 2-uitstoot aanzienlijk te verlagen en meer beroep te doen op hernieuwbare energie.

Dure kostprijs.

Voor België zou dat een kostprijs betekenen van 2 miljard euro. Dat komt wel zwaar aan in deze tijd van gestegen prijzen voor voedsel en brandstof. Van alle kanten wordt er geroepen dat de regering "iets" moet doen voor de koopkracht. Maar het is duidelijk dat met een begrotingstekort voor dit jaar geschat op 4 miljard, - sommigen spreken zelfs van nog heel wat meer, - er daarvoor niet veel financiële ruimte is. In feite heffen de olie- en gassjeiks een zware belasting die uiteindelijk door de verbruiker zal worden opgehoest. Of zullen we misschien dan maar de olievelden van de Golf of van Chavez gaan bezetten ? Weliswaar hebben wij nooit gereclameerd wanneer de olieprijs daalde, zelfs tot onder de 20 $ per vat... , zoals we ook nooit bezwaar hadden tegen de lage prijzen die de boer kreeg voor zijn producten. Daarbij kan worden opgemerkt dat de hoge voedselprijzen hoofdzakelijk te wijten zijn aan de gestegen vraag naar maïs voor de "groene" productie van ethanol, vooral dan in de VSA.

"Mittal"-factuur

Het is wel merkwaardig dat de federale regering "ad interim" een minister heeft voor milieuaangelegenheden. Deze behoren immers toch tot de bevoegdheden van de Gewesten ! Nog merkwaardiger is wel dat deze Waalse Minister reeds de dag na zijn aantreden pleitte voor meer CO 2 - uitstootrechten om "Mittal" toe te laten een stilgelegde hoogoven in Luik her op te starten. Maar niemand vond het merkwaardig dat onze federale Eerste-Minister, - naar het schijnt nu plotseling van het Vlaamse geslacht, - meteen deze eis ging verdedigen bij de EU - Commissie... , terwijl de bestaande chemische nijverheid in Antwerpen toch ook problemen kent.

Ook merkwaardig is de stilte rond de factuur

De regeringspartijen zwijgen als vermoord over de kostprijs van dit EU - plan. En wat denken de vakbonden hierover? Zij beweren toch bij hoog en bij laag de koopkracht van de werknemers te verdedigen. Het brengt immers onze concurrentiepositie in het gedrang ten aanzien van landen als China die lustig verder blijven vervuilen. En hun vervuiling heeft onvermijdelijk meer Belgische werklozen tot gevolg. De aarde schijnt inderdaad, zoals voorheen al gebeurde, in een periode van opwarming te zijn terechtgekomen. Maar niet alle wetenschappers zijn er van overtuigd dat dit zo nadelig zal zijn als wordt gevreesd. In ieder geval kunnen ook vragen worden gesteld over de efficiëntie van de voorgestelde maatregelen. De jaarlijkse uitstoot te wijten aan menselijke activiteiten bedraagt 30 miljard ton, waarvan de helft gerecycleerd wordt. De globale natuurlijke uitstoot bedraagt evenwel 300 miljard ton, maar de natuur compenseert meer dan wat ze zelf uitstoot. Het is misschien meer aangewezen deze natuurlijke recuperatie een handje toe te steken door meer bomen te planten, vooral dan in die landen die door een verdere uitbreiding van woestijnen worden bedreigd. Dat is ondermeer het geval ten noorden en ten zuiden van de Sahara. Maar de arme buurlanden, de Maghreb, Niger, ... zijn niet geneigd om veel bos aan te planten.

Meer trein

Het EU - voorstel stelt ook een vermindering van de uitstoot door de transportsector voor, door het gebruik van bio-brandstof aan te moedigen. Maar moet er niet meer aandacht gaan naar de overdracht van reizigers en goederen van de weg naar het spoor ? In dit opzicht klaagt het VVO het in gebreke blijven aan van de nodige spoorinfrastructuur in Vlaanderen om de havens betere spoorverbindingen te bezorgen. Daarbij wordt er gedacht aan een tweede spoorwegtunnel onder de Schelde en de spoedige voltooiing van de verdubbeling van de lijn Brugge - Gent. Daarom eist het VVO bij de NMBS de opheffing van de discriminatoire 60-40-verdeelsleutel tussen Vlaanderen en Wallonië.